Takaisin Lauran Matkat-sivulle. Tätä sivua on päivitetty viimeksi 24.6.2007.

Varusteet

Matkavarusteita ja muita matkalla tarvittavia asioita.

* Sisällysluettelo
     
    + Yleistä         
    + Ajaminen ja liikkuminen

                      # Ajokortti
                      # Bensayhtiön tankkauskortti
                      # Gps
                      # Green Card
                      # Juomavesi
                      # Jäsenkortit
                      # Kartat
                      # Rahat (vähäinen ajonaikainen käyttö)
                      # Rekisteriote, muut pyörään liittyvät paperit
                      # Tietulli- ja vastaavat lipukkeet

    + Ajovarusteet

                      # Ajohousut
                      # Kaulasuoja
                      # Korvatulpat
                      # Kylmän kelin ajovaatteet
                      # Kypärämyssy
                      # Kypärä
                      # Puuvikkasormikkaat
                      # Sadepuvut, -hanskat ja saapassuojat
                      # Visiirin huurteenesto
                      # Visiirin varjostinteippaus

    + Asiapaperit

                      # Ajo-ohjeet ja yhteystiedot
                      # Hostellikortit
                      # Hotelliketjujen etukortit
                      # Kaulapussi, rahavyö ja  asiapaperikätköt
                      # Leirintäaluekortti, kansainvälinen
                      # Leirintäaluekortti, pohjoismainen
                      # Matkaliput
                      # Passi
                      # Viisumi

    + Maksukortit

                      # Korttien sulkupuhelinnumero
                      # Luottokortti
                      # Pankkikortti

    + Moottoripyörä lisävarusteineen

                      # Ajovalot
                      # Akkulaturi (lisälaitteet)
                      # Avaimet
                      # GPS:n teline
                      # Heijastinteippi
                      # Hälytin
                      # Hätä- eli nelivilkut
                      # Iskunvaimentimet
                      # Jännitteen  ulosotot  katteissa
                      # Ketjunvoitelulaite
                      # Ketjunvoitelulaite, varaosat
                      # Kosteudenpoisto ja voitelu
                      # Käsineet, suoja
                      # Käsienpuhdistusaine
                      # Lamput (varalle)
                      # Liittimet
                      # Lisäliitäntäpisteet akussa
                      # Lämmittimet
                      # Maalipintojen suojaus
                      # Maatunnustarra
                      # Nippusiteet
                      # Paristot
                      # Peilit
                      # Rannetuki
                      # Rasvanipat
                      # Renkaan paikkaus
                      # Rengaspainemittari
                      # Sidontaliinat
                      # Satula
                      # Sivuseisontatuki (lisälappu)
                      # Sulakkeet
                      # Suojapeite
                      # Säätimet ja kytkimet
                      # Teippi
                      # Työkalut
                      # Vaha- ja suojakäsittely
                      # Varaosat
                      # Öljynimeytysmatto

    + Lukitus

                      # Lukitusmateriaali
                      # Lukko, jarrulevy
                      # Lukko, Abloy, neliura
                      # Lukko, Abloy, tuplaura
                      # Lukitusketjut
                      # Lukot
                      # Vaijeri, ohut

    + Lääkkeet (pyörän ea-pakkaus) ja hygienia

                      # 1) Pyörään asennetun EA-pakkauksen sisältö

                      # 2) Muut lääkkeet ja tarvikkeet

                      # Antibioottikuuri
                      # Astma-, allergia- ja muut lääkkeet
                      # Aurinkorasvat
                      # Desinfiointiaine
                      # Deodorantti
                      # Hammastahna, -harjat, -harjakotelot ja -lanka
                      # Henkilökohtainen hygienia
                      # Hiertymävoide
                      # Hiuspohjan hoitoaine
                      # Hydrokortisoni
                      # Itikan ja muiden hyönteisten pistosten rauhoitusaine
                      # Jalkatalkki ja jalkajalkasilsavoide
                      # Kynsilakka
                      # Kynsisakset tai -leikkurit
                      # Käsipyyhkeet
                      # Laastari
                      # Partahöylä, -vaahto ja -balsami
                      # Pesusieni
                      # Pesupussi
                      # Puristusside
                      # Puuvillapuikot
                      # Reseptit
                      # Ripuli ja vatsaoireet
                      # Saippua
                      # Shampoo
                      # Särkylääke
                      # Verenpainemittari
                      # Vessapaperi
                      # Yskänlääketabletit

    + Majoitusvälineet, leiriytyminen ja pyykki

                      # Akkukaapeli (pyörästä telttaan)
                      # Alusta (teltan liepeen alle)
                      # Irtohihnat
                      # Kuminauhat päällysteltan kiinnityslenkkeihin
                      # Lakanat (omat)
                      # Makuualusta
                      # Makuupussi ja tyyny
                      # Myrkyt
                      # Pyykinpesuaine
                      # Pyykkipojat
                      # Sadetakki
                      # Sateenvarjo
                      # Tahranpoistoaine
                      # Teltta
                      # Teltan kiinnitystikut (maakiilat)
                      # Telttatuoli
                      # Telttavaate (jos on useampi teltta)
                      # Vapaa-ajankulu
                      # Vasara

    + Matkatavarat ja niiden kuljetus

                      # Kuljetuspussi (taakse)
                      # Laukut (taka, perä)
                      # Laukut (sisä)
                      # Laukut (tankki)
                      # Mustekalat

    + Muuta

                      # Akut
                      # Aurinko- ja tavalliset lasit
                      # Aurinko- ja tavallisten lasien hoitoaineet
                      # FM/ULA-radio ja luvanvarainen radiolähetin-vastaanotin
                      # Kameran muistikortit ja posti
                      # Kiikarit
                      # Kypäräpuhelimen tangentti ja takiaistarranauhat
                      # Kännykkä
                      # Kännykkäpalvelut
                      # Laturit
                      # Mikro
                      # Muistiinpanovälineet
                      # Saapasrasva tai kyllästysaineet
                      # Sanakirja(t)
                      # Valaisin
                      # Varusteiden huolto
                      # Videokamera, nauhat ja laukku

    + Ruokailu ja ruuanvalmistus

                      # Astianpesuvehkeet
                      # Juomapullo(t)
                      # Juuresten kuorimisveitsi
                      # Kaasu tai polttonestepullo
                      # Kahvi- ja juomakuppi
                      # Kahvinsuodatin
                      # Kruununkorkin avaaja
                      # Kylmälaukku
                      # Lusikka-haarukka
                      # Lautanen
                      # Muovirasia(t)
                      # Muovipusseja
                      # Muoviveitsi
                      # Myrskykeitin
                      # Purkinavaaja
                      # Puukko
                      # Linkkuveitsi
                      # Roska- ja likavaatepusseja
                      # Spagetinhuuhtelulävikkö
                      # Tulentekovälineet
                      # Verkkopussi
                      # Viinipullon avaaja
                      # Ruokatarvikkeet kotoa mukaan

    + Vaatteet ja vastaavat

                      # Alushousut, lyhyet
                      # Alushousut, pitkät
                      # Aluspaita, pitkä
                      # Kangashousut tai farkut
                      # Kangaskengät, sandaalit
                      # Kevyt takki
                      # Kännykkäkotelo
                      # Lämpökerrasto
                      # Lippalakki ja huivi
                      # Neula, lankaa, nappeja ja hakaneuloja
                      # Paidat, lyhythihaiset
                      # Paidat, pitkähihaiset
                      # Puuvillahansikkaat
                      # Pyyhkeet
                      # Shortsit
                      # Sukat, ohuet
                      # Sukat, paksut
                      # Uimahousut ja uimapuku
                      # Vyöt ja henkselit

    + Vakuutukset ja terveydenhoito

                      # Eurooppalainen sairaanhoitokortti
                      # Matkavakuutuskortti
                      # Suomalainen Kela-kortti
                      # Veriryhmä- ja muut erikoiskortit

    + Valmisteltava riittävästi etukäteen

                      # Asiakirja- ja muut tarviketilaukset
                      # Ennakkoharjoittelu
                      # Huolto
                      # Ketjunvoitelulaitteiden säädöt
                      # Kyllästämistarve
                      # Kypäräpuhelinten ja kypäräsarjojen testaus
                      # Matkustajien ajovarusteet
                      # Matkustustiedotteet
                      # Rokotussuoja
                      # Vakuutukset

    + Turvallisuus ennen kaikkea

                  + Muutamia hylkäämiämme varusteita

                  + Loppusanat

Yleistä

Mukanamme ei tietenkään kulje kerralla kaikkea alempana lueteltua, vaan juuri se osa jota kussakin matkan kohteessa (oletettavasti) tarvitaan. Kaikkea lueteltua on kokeiltu vähintään kerran alla mainituin poikkeuksin ja joitain kohtia on pyritty avaamaan toisia enemmän kyseisen tarvikkeen käytön tai tarpeen selventämiseksi.

Matkavarusteita pyrkii kasautumaan mieluummin liikaa kuin liian vähän valmistauduttaessa esimerkiksi kolmen viikon pituista, perheen yhteistä keski-euroopan matkaa varten. Viimeisen tarkastuksen tulee olla riittävän tiukka jotta ainakin ne räikeimmin "tarpeelliset" varusteet saadaan poistettua tilaa viemästä, tyhjää tavaratilaa on oltava jo liikkeelle lähdettäessä..

Mahdollisille muun matkan yhteydessä toteutuville, lyhytaikaisille meri-, juna- ja muille vastaaville matkoille tarvittavaan materiaaliin ei tässä oteta kantaa. Asianomainen tarvikepaketti kannattaa valmistella vaikka yhteen tai kahteen sisälaukkuun, joita on mukava kanniskella mukanaan ahtailla laivan tai junan käytävillä.

Ajaminen ja liikkuminen

Ajokortti

Suomalainen tavallinen ajokortti on viimeaikoina riittänyt joka paikassa. Kansainvälistä ajokorttia emme ole hankkineet enää vuosiin euroopan mantereelle suuntautuvilla reissuilla.

Bensayhtiön tankkauskortti

Automaattiasemalla tai -mittarilla käynti nopeuttaa joskus huomattavasti tankkauspysähdystä, kun ei tarvitse jonottaa aseman sisällä maksupisteellä. Pisimmilläänhän pysähdys menee jotenkin näin: odotat jonossa että edellinen saa tankattua, odotat että edellinen käy sisällä maksamassa, odotat että edellinen siirtää ajoneuvonsa pois mittarin luota, siirrät pyörän mittarille ja tankkaat, jätät pyörän mittarille ja menet sisälle maksujonoon, kerrot mittarin numeron kassalle ja maksat, siirryt takaisin pyörälle, siirrät pyörän mittarilta sivulle jotta seuraava pääsee tankkaamaan, puet riisumasi varusteet päälle ennen ajoon lähtöä, jne.

Pyörän siirtelyä sivummalle välittömästi tankkauksen jälkeen mutta ennen maksutoimenpiteitä kannattaa harkita paikan ja tilanteen mukaan, etteivät ala asemalla miettimään onko asiakkaalla tarkoitus maksaa bensansa vai ei.. Kannattanee toimia pitkälti muiden asiakkaiden mallin mukaan.


Vielä löytyy palveluasemia joissa itsepalvelu ei onnistu. Niissä saattaa joskus jopa aika pysähtyä, vaikka useimmiten kaikki onkin sujunut mallikkaasti.

Eikä yksi varakortti pahaa tee, saahan sillä ainakin bensaa ja pikkupurtavaa huoltoasemalta jos luottokortti katoaa tai on rikkoutunut käyttökelvottomaksi. Pelkän yhden öljy-yhtiön kortin varassa tankkaaminen saattaa olla aika hankalaa, ei niitä samoja sentään joka kulman takana ole (toki se riippuu paljon pyörän tankkausvälistä ja ajoreitistä).

Gps

Gps on tankkilaukun käyttö huomioiden sijoitettu siten kuljettajan näkökenttään, että se näkyy hyvin ja sen vähäinen käyttö liikkeen aikanakin on mahdollisimman turvallista (kuvassa tankkilaukku on pienimmillään). Eikä sen gps:n tarvitsisi täristä rikki sijoituspaikassaan.

Gps:n peruskäytön olisi hyvä onnistua koko käden otetta ohjaustangosta irroittamatta (esimerkiksi Magellanin Gold:ssa muuttuneen reitin uudelleenlaskenta ei ole automaattinen tapahtuma). Kaasukahvan puoleinen kiinnityspiste ei välttämättä ole paras mahdollinen, sillä esimerkiksi epätasaisissa paikoissa kättä pitäisi mielellään etujarrukahvalla, joka tietysti vaikeuttaa näppäimistön samanaikaista käyttöä..

Laitteen tai sen muistikorttien kapasiteetin puitteissa kootaan mukaan matkalla tarvittavat kartta-aineiston osat, valmistellaan sekä tallennetaan ajetut reitit ja erityiset mielenkiinnon kohteet (POI, Point Of Interest).

Kate ja sen pleksi suojaavat laitetta suoraan edestä kohti lentävältä vedeltä, hyönteisiltä ja muilta vastaavilta eikä laitteen tiiviys ei joudu liian kovalle koetukselle (vaikka luokka onkin IPX7). Vaikka tuon luokan kotelointi tiivisteineen kestää muun muassa upottamisen veden alle, niin tiivisteen kohdalle tuleva vesipisara vaikkapa puolentoistasadan nopeudessa saattaa olla liian kova pala kohdalle osuvalle tiivisteelle.

Green Card

Voi olla tarpeen tai suoranaiseksi hyödyksi kohdemaissa.

Se auttaa vahingon tapahduttua kun osapuolilta ei löydy yhteistä puhekieltä ja vahinkoilmoituskaavakkeet pitäisi saada täytetyiksi, eikä kustanna kuin pyytämisen vaivan omalta vakuutusyhtiöltä.

Juomavesi


Hapotonta tai hapollista juomavettä aina oltava helposti saatavilla ja sitä on myös juotava riittävästi (ellei tankkausten tai muiden taukojen aikana tarvitse poiketa wc:ssa niin vettä on  juotu liian vähän). Limsaa ehtii juomaan myöhemminkin eikä jäätelö vie janoa.

Tämän opettamiseen lapsille meni melkoisesti aikaa, mutta nyt juodun veden määrä ei enää aiheuta ongelmia pitkien hikisten siirtymistenkään aikana.


Jäsenkortit


Smoto- ja vastaavat kortit kannattaa pitää mukana esimerkiksi matkalippujen alennusoikeuden tarkastusta varten. Harvoin niitä tarvitsee kenellekään näyttää mutta se tapahtunee juuri silloin kun kyseinen on unohtunut kotiin.

Kartat


Paperi- tai muovipintaiset kartat taitellaan näkyviin tankkilaukun karttaikkunaan.

Mittakaavana olemme yleisimmin käyttäneet 1:800 000, joka on allekirjoittaneen silmille vielä riittävän selvälukuista myös moottoritienopeuksilla liikuttaessa. Michelin tekee erittäin hyviä karttoja, monen muun kartantekijän lisäksi.

Paperikarttojen kulutustahti näyttää olevan luokkaa yksi kartta kahdessa tai kolmessa viikossa. Sadekeleillä niiden käyttöikä lyhenee siitäkin (kostea paperi kestää huonosti jatkuvaa taittelua ja tunkemista tankkilaukun karttaikkunaan tai tankkilaukun päälle sadesuojan ikkunan alle).

Motoristeille on tehty omia karttoja, esimerkiksi Autoliiton myymät Alppien (Motorrad Reisekarten, Alpen, ISBN 3-575-22799-3) ja Etelä-Saksan alueen (Motorrad Reisekarten, Suddeutschland, ISBN 3-575-22798-5) sisältävät muovipinnoitetut ja tankkilaukkuun irroitettavat karttasivut, valmistajana Dekra.

Karttakeskus on tehnyt vastaavan tyylisiä kotimaiseen käyttöön (Motoristin GT-kartat, ISBN 9515930014).

Rahat (vähäinen ajonaikainen käyttö)

Johonkin helppokäyttöiseen paikkaan varataan hieman käteistä tienvarsikahvikuppiloita, tietulleja ja muita vastaavia pikapysähdyksiä varten. Mahdollinen kyydissäolija voi satulassa istuessaan hoitaa aivan yhtä hyvin esimerkiksi moottoritiemaksutyyppiset kustannukset, jolloin kuski voi keskittyä paremmin ympäristön havainnointiin (välttyen samalla ainakin hanskasulkeisilta).

Italiassa ja Ranskassa käteistä (tai luottokorttia) tarvitaan tietulleihin varsin usein, sillä moottoritiemaksut ovat lähes samalla tasolla polttoainekulujen kanssa.

Rekisteriote, muut pyörään liittyvät paperit


Esimerkiksi kaulapussiin sijoitetussa, pienikokoisessa Minigrip-pussissa ne eivät kastu sateen tai hikoilun voimasta.

Pidempiaikainen säilytys muovikotelossa/-pussissa näkyy voivan kiinnittää rekisteriotteen mustetta ympärillä olevaan muovipintaan mikä vastaavasti heikentää asiakirjan laatua.

Tietulli- ja vastaavat lipukkeet


Niitä ei kannata kadottaa ennen maksu- tai tarkastuspistettä, tai lopputulokseksi saattaa kertyä yllättävän suuri moottoritiemaksu.

Tankkilaukun päältä tai sivulta avattava karttatasku toimii hyvin kuivana varastopaikkana paitsi tankkilaukun sadesuojan alta.

Itävallassa ja Sveitsissä maksu hoituu kertasuorituksena, josta kertoo esimerkiksi katteen pleksiin näkyviin liimattu tarra.

Ajovarusteet

Ajohousut


Jos löysät lahkeet pyrkivät nousemaan ylös (etenkin mahdollisen kaatumisen aikana) niin lahkeiden suihin suutarin toimesta ommellut "Intin" nahkaiset irtohihnat ainakin pienentävät ongelmaa. Ne näkyvät kestävän rasvattuina useisen vuosien käyttöä ilman suurempia kulumisjälkiä eivätkä lahkeiden suuhun asennettuina vaikuta housujen vedenpitävyyteen.

Sen verran kannattaa miettiä hihnan lukitsevan soljen paikkaa ettei se naarmuta pyörän katteita satulasta tai satulaan noustessa. Soljen käytön kannalta lahkeen suun sisäsivu voi olla helpoin, muttei pyörän kannalta välttämättä vaarattomin paikka (Bandiitissa on nykyään useita pitkiä pystysuoria naarmuja satulan oikeanpuoleisen sivukopan pinnassa, kun jalkaa on pitänyt paikallaan olleiden sivulaukkujen vuoksi liu'uttaa satulan alimmalta kohdalta suoraan ylitse).

Kaulasuoja


Vetoa, kosteutta, lentäviä hyönteisiä ja muita vastaan. Esimerkiksi kurkunpäähän vauhdissa kolahtava kovakuoriainen voi jättää itsestään kivuliaan mustanpuhuvan muiston. Vieläkin ikävämpi tuttavuus on auton ikkunasta samaan paikkaan lennähtänyt kytevä tupakantumppi.

Henkilökohtaisesti en pidä suojista jotka sisältävät hartioille saakka yltävän kypärämyssyn, rajoittaen samalla liikaa pään kääntämistä sivuille. Kyydissä olijan kannalta ne ovat varmasti käyttökelpoisempia erityisesti kaulan alueen tiiviytensä vuoksi.

Nahkaista kaulasuojaa pitää joskus kokeilla.

Korvatulpat


Ear, yksi pari päivässä tai apteekin silikoniset yhdestä kahteen purkkia per henkilö kahden-kolmen viikon pituiselle reissulle ovat riittäneet meillä.

Erityisesti Ear Classic:a tuntee pitäneensä korvakäytävissään jo muutaman päivän ajon jälkeen, joten itselleen sopivia malleja kannattaa testata ajoissa ennen reissuun lähtöä.

Kylmän kelin ajovaatteet

Monikerrospukeutuminen on edelleen yksinkertaisin tapa pitää yllä kehon lämpötaloutta. Useiden vaatekerrosten väliin jäävä ilma vähentää lämmön johtumista tuulta pitävän ajopuvun ulkopuolelle.

Esimerkki: mahdollisten alusvaatteiden päälle puetaan kosteutta iholta ulospäin siirtävä Craft, Helly Hansen tai vastaava kerrasto, sen päälle pitkähihaiset aluspaita ja -housut, yläpäähän sopiva paita (joka näkyy kun ajopuvun takki on pois päältä) ja sisävuorilla varustettu ajopuku. Jaloissa on puettuna kahdet sukat (alla joku ohut ja päällä esimerkiksi Craft), käsissä aluskäsine ja ajohansikas (esimerkiksi alimmaksi puuvillasekotteinen ja ulommaksi Thinsulate-eristetty, vähintään tuulta kestävä päällyshanska). Kaulan seudulle puetaan tuulta pitävä kaulasuoja normaalia paksumman kypärämyssyn lisäksi.

Ajopuvun taskut suljetaan, vetoketjut vedetään kiinni, takin kaulus sekä mahdolliset vyöt ja muut puvun kokoon vaikuttavat hihnat kiristetään siten, että tuuli ei pääse tunkeutumaan puvun sisäpuolelle.

Liikaa ei kannata pakata päälleen jotta veri pääsee kiertämään kunnolla muun muassa nivelten taitekohdissa. Ellei ylläoleva vaatetus riitä, niin monia pyörän kuljettajan kehoon osuvia osia voidaan lämmittää sähköllä. Pyörän katteetkin vaikuttavat. Metsäolosuhteissa tehokkaaksi lämmityskohteeksi on testattu muun muassa niska, jonne pujotettu kädenlämmitin pitää pitkään yllä lämmöntunnetta (eikä aika kulu pelkästään kylmässä värjöttelyyn).

Sähköisiä varusteita on nykyään puettavissa vähän joka puolelle kehoa, mutta niitä emme ole kokeilleet. Sähköisen lämmittimen saisi tehdyksi helpohkosti itsekin pienestä pwm-säätimestä ja kahvalämmittimen kalvomaisesta lämmityselementistä. Pari samanlaista elementtiä olkapäihin ja yksi sydämen kohdalle, niin pahin kylmäntunne varmaan häviäisi aika nopeasti.

Kypärämyssy


Niitä kannattaa varata yhdestä kahteen henkilöä kohden. Muun muassa silkkiset tai ainakin silkkiä muistuttavat ovat olleet hyviä ja kestäviä, kun taas halvat ohuet puuvillaiset menettävät nopeasti muotonsa ja ryhtinsä.

Välitön huuhtelu (tippa tai pari pesuainetta pesuveden mukaan) perille päästyään ja aamulla on taas käyttökelpoista päälle puettavaa eikä kypärä ala tuoksumaan tunkkaiselle kovin nopeasti.

Kypärän sisäpinnalle takiaistarralla kiinnitettävien sisäsuojien toimivuudesta ei ole kunnollista kokemusta, vaikka niitä pari on ollutkin käytettävissämme. Lähinnä mietityttää niiden saumojen hankaaminen päälakea vasten pidemmässä ajossa.

Kypärä

Kypärän valintakriteereitä vapaassa järjestyksessä: istuvuus omaan päähän huomioiden että uusi kypärä on aluksi hieman tiukka ennen kuin se on muotoutunut pään mukaiseksi, leukahihnan DD-lukot, avokypärä vai integraali, kiinteä vai avautuva, visiirin vaihdettavuus ja käytettävyys ajohankojen kanssa, visiirin huurtumisherkkyys, erilaiset visiirin värivaihtoehdot, kypärän sisäinen tuuletus ja ilmankierto, äänekkyys, "eläminen" ajon aikana eri nopeuksilla (vatkaus, pään heiluminen ilmapyörteissä, jne), poski- ja muiden toppausten irroitettavuus sekä pestävyys, ulkonäkö, paino, materiaalit, kypärän yleinen laatu ja maine, varaosien saanti sekä hinta.

Hyvä kypärä voi maksaa reilusti yli 500 € mutta se on vielä pieni kustannus oman pään hyvinvoinnista ja käyttömukavuudesta pidemmänkin siirtymisen aikana. Kallein ei ole sama asia kuin paras, ellei kypärä istu hyvin päähän ja sen muille ominaisuuksille ole todellista käyttöä.

Päät ja käyttöympäristöt eroavat niin paljon toisistaan, ettei kaikille hyvin sopivaa kypärämallia ole olemassakaan, niinpä itselleen sopivan hyvän kypärän hankinta vie hieman aikaa ja vaatii viiseliäisyyttä.

Kypärien omat suojapussit kannattaa ottaa mukaan jos kypäröitä säilytetään pyörään kiinnitettynä autokannella tai teltassa. Kypärät kolhiutuvat ja toivottavasti myös kiinnostavat ulkopuolisia vähemmän pussitettuina.

Tarvittaessa otetaan muutama muovinen visiirin kiinnitysruuvi (Arai Omni ja vastaavat) ja muutaman gramman silikonituubi mukaan visiirin saranoiden sekä liukupintojen voiteluun. Visiirin kirkkaus kannattaa huomioida kohdealueen mukaan, esimerkiksi hyvin tumma visiiri ei ole paras mahdollinen paljon pimeissä maantietunneleissa tai yöllä ajettaessa.

Mikäli käytettävissä ei ole DD-lukoilla varustettuja kypäröitä niin voi olla paikallaan harsia niiden leukahihnojen pikalukot oikeille tiukkuuksille, leukahihnan löystymisen estämiseksi.

Kypäräkameraa käytettäessä ylimääräinen pala kaksipuolista tarraa saattaisi olla paikallaan, ellei sen kiinnitys ole helposti irroitettavissa (takiaistarra, tms)

Puuvikkasormikkaat

Ajohanskojen alle. Mallina se apteekin vahvempi versio tai joku muu vastaava, mahdollisesti muillakin kuiduilla toteutettu malli.

Ne auttavat sateella ja viileällä pitämään käsiä ainakin vähän lämpimämpinä mikäli päällimmäisten ajohanskojen läpi ei pääse tuulemaan, tosin pelkän puuvillan lämmityskyky märkänä on heikko. Niistä voi olla myös apua mikäli ajohanskojen irtovuoret tarttuvat kiinni sormiin eikä märkää hanskaa saa kunnolla irti kädestä tai vedettyä kunnolla takaisin paikoilleen.

Hätätilassa niitä voi käyttää myös suojavälineinä erilaisissa likaisissa pikakorjauksissa matkan varrella.

Sadepuvut, -hanskat ja saapassuojat


Saumojen ja muiden osien tiiviys on tarkastettava etukäteen.

Ainakin irrallisten saapassuojien alapinnan kulutus voi olla nopeata niiden hipoessa tien pintaa esimerkiksi jalkojen lepuutuksen yhteydessä, sopivalla korkeudella olevista kuumista äänenvaimentajista puhumattakaan. Hätätilassa kaupan muovipussikin käy vaikkapa kangasteipillä teipattuna väliaikaisesta saapassuojasta, jos ulkonäköseikoista ei ole suurta väliä. Saappaan sisällekin sellaisen voi laittaa ikään kuin sukaksi, mikäli saappaat ovat riittävän suuret.

Visiirin huurteenesto

Fairy kelpaa visiirien sisäpuoliseen huurteenestoon mutta häipyy aika nopeasti sateella. Fairy-vesiliuoksen sumutuspulloksi soveltuu hyvin pieni Punkki-OFF -suihkupullo.

Monet vahvemmat huurtumisenestoaineet voivat heikentää visiiriä, joten niiden käyttöä kannattaa harkita tarkkaan ("täydessä vauhdissa" visiirin läpäisevä pikkulintu, kivi tai muu vastaava esine ei pitkään naurata). Vaara ei liene kovin suuri mutta paha niiden käyttöä on suoraan muille suositellakaan niin kauan kun valmistajat eivät sellaisia kelpuuta.

RainX, 5-sateesta, Pled ja muita vastaavia aineita olemme itse visiireidemme pinnoissa käyttäneet ilman mitään ongelmia.

Fog-City:n kelmu on optisesti aika hyvän tuntuinen, mutta naarmuuntuu erittäin helposti eikä kestä joitain puhdistus- ja desinfiointiaineita visiirin pesun yhteydessä (huurtumisenestokyky lakkaa). Sitä ei kannata asentaa kuin virheettömään, puhtaaseen ja upouuteen visiiriin. Kalvon pintojen aiheuttama "lisätaitto" näkyy sopivissa valaistusolosuhteissa (matalalta paistavan auringon vasta- tai sivuvalo, sateisella kelillä edellä ajavan takasumu- tai jarruvalo).

Pinlock:sta tai muista vastaavista ei ole omakohtaista kokemusta.

Visiirin varjostinteippaus

Parin - kolmen sentin levyinen tumma teippaus visiirin yläreunasta alaspäin auttaa vähentämään suoraan silmiin paistavan auringon, aurinkolasien sekä visiirin eri kerrosten ja pintojen yhteistä häikäisyä.

Mustana teippinä on kokeiltu muun muassa Nitto 228 -teippiä (hyväliimainen sähköteippi, joka ei ala kovin nopeasti liputtamaan eli teipin päät irtoile lepattamaan tuulessa) sekä mustaa kontaktimuovia (vähän paksumpi hienoisesti kuvioitu muovikalvo kestää paremmin auringon vaikutusta eikä ala kuplimaan).

Asiapaperit

Ajo-ohjeet ja yhteystiedot

Monille tieosuuksille kannatti muistin tueksi tehdä lyhyt, selvälukuinen tienumeroluettelo tärkeimpine käännöksineen jolloin karttaa ei tarvinnut tutkia jatkuvasti. Nykyiset reitittävät gps:t tosin vähensivät sellaisen tarvetta radikaalisti.

Rautatieasemien, autolauttojen, majoitusten kuten Interhome-tyyppisten palvelujen tarkemmat lähestymisohjeet, yhteystiedot ja muut ohjeet (avaimenhaltijat) helpottavat sitä viimeisen kilometrin tuskaa, kun takana on pitkä ajopäivä ja ympärillä joku tulikuuma tai litimärkä suurkaupunki.

Hostellikortit

Hostelling International- tai muut (henkilökohtaiset, vuoden verran voimassa olevat) hostelliketjun kortit.

Niitä on vaadittu nähtäville tähän mennessä lähes jokaisessa hostellissa. Skotlannissa hostellista sai myös pahvisia kortteja, joihon kerätyillä yöpymisleimoilla ansaitsi ilmaisia majoitusöitä (joka seitsemäs tai kahdeksas yöpyminen taisi olla ilmainen).

Hotelliketjujen etukortit

Suomalaiset asiakasetukortit, jotka kelpaavat esimerkiksi joissain täkäläisissä Cumulus-hotelleissa eivät välttämättä kelpaa saman ketjun hotelleissa vaikkapa Ruotsin puolella.

Best Western-, Hilton tai vastaavien korttien kelpoisuudesta esimerkiksi keskieuroopassa ei ole omaa kokemusta, mutta ne ovat epäilemättä huomattavasti laajempikäyttöisiä. Ensiksimainittu tarjoaa nykyään ainakin Suomessa erityisiä motoristipaketteja halvempien viikonloppuyöpymisten muodossa.

Kaulapussi, rahavyö ja  asiapaperikätköt


Mieluiten pitäisi löytyä enemmän kuin yksi ilmiselvä säilytyspaikka.

Kaulapussi, vyökaulaukku ja/tai rahavyö jossain muodossa löytyvät varmaan aika monelta kulkijalta oletusarvoisilta paikoiltaan, vieläpä enemmän tai vähemmän näkyvistä koko ajan.

Lompakko voi lähteä helposti farkkujen etutaskustakin ellei oma käsi ole taskussa päällimmäisenä. Kaulapussin suhteen tilanne lienee vähän parempi mutta vaikkei se paidan etuosan läpi näkyisikään, niin ainakin sen kannatusnaru näkyy kaulalla.

Alan ammattilainen vie huomaamatta mitä haluaa ja joku toinen puhtaalla voimalla tai sopivilla apuvälineillä. Eli aivan kaikkeen ei voine valmistautua juurikaan muuten kuin miettimällä etukäteen mitä pitäisi tehdä tilanteessa, jossa esimerkiksi käteinen, kortit ja ehkä matkustusasiakirjatkin ovat kadonneet.

Jossain ilmansuunnissa liikuttaessa saattaa kannattaa pitää mukanaan ylimääräistä kukkaroa joka sisältää hieman käteistä ja jotain vanhentuneita kortteja - onpahan jotain annettavaa jos tilanne alkaa mennä tavallisen taskuvarkauden sijaan niin sanotusti "uhkatäpärälle". Se saattaa auttaa sen verran että säästyy itse fyysiseltä vahingolta, tosin paikan- ja ajanvalinta taitavat silloin olla jo melkoisen paljon pielessä.

Leirintäaluekortti, kansainvälinen

Pakollinen jossain paikoissa.

http://www.karavaanarit.fi/karavaanimatkailu/matkalla_ulkomaille/kansainvalinen_leirintakortti/

Leirintäaluekortti, pohjoismainen


Ainakin Ruotsissa ja Tanskassa sellaista on kysytty useissa paikoissa, kortin oltua mukana ei passia ole tarvinnut jättää portille vahdittavaksi.

http://www.karavaanarit.fi/karavaanimatkailu/matkalla_ulkomaille/pohjoismainen_leirintakortti/

Matkaliput

Nykyään osan matkalipuista joutuu (pääsee) itse tulostamaan kotonaan.

Passi


On huomioitava erityisesti lasten merkinnät, jollei omia matkustusasiakirjoja ole vielä hankittu heillekin (biometristen passien käyttöönotto vuoden 2006 lopulla teki uusista passeista henkilökohtaisia).

Viisumi


Lisää tietoa löytyy muun muassa ulkoministeriön sivuilta http://213.214.146.178/public/default.aspx?nodeid=15711&contentlan=1&culture=fi-FI

Venäjällä viisumisääntöjen muuttumisen vuoksi on syytä selvittää tarkkaan missä aikoo liikkua.

Mikäli vierailualue on heidän rajavyöhykettään niin viisumista tulee löytyä riittävästi tietoa vierailtavista paikkakunnista, jotta mahdollisista pysähdyksistä matkan varrella ei seuraa ylimääräisiä sanktioita. Muutenkin niiden viisumitietojen tulee olla kohdillaan, jotta passiin ei ilmesty  viisumin mitätöimisleimaa tai muita vastaavia, odottamattomia merkintöjä.

Maksukortit

Korttien sulkupuhelinnumero +358 20333 kelpaa monelle kortille. www.kuluttajavirasto.fi/user/loadFile.asp?id=6205

Luottokortti


Molemmille kuskeille hankitaan oma luottokorttinsa (esimerkiksi Visa ja Mastercard) eri firmoista jolloin valinnanvara paranee (monessa paikassa manner-euroopassa on "pahimmillaankin" kelvannut vain toinen, mutta vain poikkeuksellisesti ei kumpikaan edellä mainituista korteista). Samalla vähennetään yhden kortin magneettinauhan tai sirun hajoamisesta johtuvaa harmia loppureissun ajalle.

Diners-, American Express tai vastaavien korttien "kelvollisuudesta" pienemmissä tai syrjäisemmissä paikoissa ei ole omaa kokemusta.

Pankkikortti

Käy useimmilla Suomesta liikennöivillä laivoilla.

Moottoripyörä lisävarusteineen

Ajovalot

Valot on pyritty säätämään täyden kuorman kanssa siten, että ne näkyvät päivälläkin hyvin mutta eivät häikäise vastaantulijaa. Juuri vastaantulijoiden häikäisysyistä emme aja päivällä pitkät ajovalot päällä kuin poikkeustapauksissa, jääpähän siten hieman reserviä käyttöön jos pitää saada itsensä paremmin havaituksi syystä tai toisesta.

Polttimoiksi valitsemme sellaiset, joiden sävy on aavistuksen sinertävään päin. Ajovalo erottuu paremmin eikä kyseinen pyörä huku ehkä niin helposti muun ajovalomeren sekaan.

Irman Diversioniin asennettu Philips GT150-poltin (H4, 60/55W) on hyvä ainakin edellä ajavan peileistä katsottuna. Bandiitissa on 9005/HB3 (12 V 65 W P20d) ja 9006/HB4 (12V 55W P22d) -polttimina malli Philips Premium 30%, kun noita sävyltään parempia GT150:a ei ole ollut siihen helposti saatavina. Englannista niitä saisi tilaamalla noin parinkymmenen punnan parihintaan, samaan kuin noita 30% Premium-mallejakin.

Riittävän tiheä polttimonvaihtoväli pitää valotehonkin korkealla.

Akkulaturi (lisälaitteet)

GP Smart PowerBank-laturia tai vastaavaa voi käyttää ajon aikana tankkilaukussa sopivanmittaisen kierrejohdon avulla. Latauspaikka ei saa olla liian tiivis jotta muodostuva lämpö pääsee poistumaan eivätkä akkukennot tai laturi pääse kuumenemaan liikaa.

Kierrejohto antaa tarvittaessa hieman periksi eikä johto pahemmin värise tuulessa ajon aikana. Runkoliittimestä mahdollisesti irti päässyt kierrejohto liittimineen ei pääse putoamaan liian alas (pakokäyrät, eturengas, alakolmion ja rungon väli, jne).

Ainakin edellä mainittuun laturiin kannattaa liimata kapeista takiaistarranauhoista leikattu lukitusnauha ladattavien akkukennojen paikoillaan pitämiksi sekä teipinpala estämään alareunan liukukytkimen siirtyminen väärän lataustavan puolelle (lataus NiCd-asennossa on näköjään erityisen haitallista AAA-kokoisten NiMH-kennojen elinkaarelle kennon sisuksen pyrkiessä höyryämään ulos).

Laturin kosteudensietoisuutta on parannettu PRF:n muovispraylakalla, tosin laturin korjattavuus voi kärsiä lakkauksesta esimerkiksi painopiirilevyjä toisiinsa yhdistävien liitinrimojen yhteenliimautumisen vuoksi. Mahdollinen voimassa oleva takuu umpeutuu varmasti eli suoja-aineita lisätään oman harkinnan mukaan.

Avaimet


Eri lukkojen avaimet jaetaan ristiin kuskien (ehkä vara-avainten osalta kyytiläistenkin) kanssa. Silloin kenenkään ei tarvitse etsiä minkään sivulaukun lukon avainta joutuessaan eri puolille laivan ruumassa, leirintäalueen parkkipaikalla, kauppakäynnillä tai muualla. Laajempi avainten jako vaatii tietysti enemmän keskinäistä sopimista ja tarkkaavaisuutta jokaiselta avaintenhaltijalta.

Jos avaimille ei ole tiettyä vakituista tallennuspaikkaansa niin etenkin leiriolosuhteissa perinteellisesti ainakin yksi avainnippu on yleensä kateissa löytyäkseen myöhemmin (toivottavasti) esimerkiksi jonkun sivulaukkuun lukitun vaatteen taskusta.

Onneksemme emme ole törmänneet (vielä) kertaakaan tilanteeseen jossa ainoa laukun ulkopuolella ollut avainnippu olisi kadonnut ja vara-avaimet olisivat jossain kolmen lukossa olevan sivulaukun sisällä.. Murphyn lain mukaisesti avaimet kuitenkin löytyvät viimeiseksi murretun laukun sisältä.

GPS:n teline

GPS:n teline tulisi saada tukevasti kiinni esimerkiksi ohjaustankoon niin, että se mahdollistaa gps:n liikenneturvallisen käytön, sujuvan irroituksen, kiinnityksen ja lukituksen. Monen telinemallin heikkoutena on niiden rajoittuneet kiinnitys- tai säätömahdollisuudet, joidenkin rakenne tai lukitus on niin heikko, että gps pääsee värisemään telineessä ja hankaamaan rikki esimerkiksi sähköä telineestä gps:lle välittävät liitinpinnat ja -nastat.

Jos käytössä on puheäänellä opastava malli (ilman bluetooth-yhteyttä ja kypärässä olevaa vastaanotinta) niin sen toiminnan laajentamista molempien kuskien kuultavaksi voisi kokeilla erillisen PMR-radion ja sen puhekäynnistimen (vox) sekä mikrofonisovituskaapelin kanssa.

Gps:n ja gsm:n datakaapelille löytyisi hyötykäyttöä esimerkiksi etäpaikanmäärityksessä, gps:ään ja eräisiin gsm-puhelimiin kytkettävän sovittimen sekä tekstiviestipalvelun avulla. Soittamalla  puhelimeen yhden soiton verran vastaa se hetken päästä tekstiviestillä senhetkisen sijaintipaikkansa esivalittuun numeroon; Klaus H. Hirschelmann, DJ7OO, http://rover.wiesbaden.netsurf.de/~hirschgps/trackbox.htm

Heijastinteippi


Tarakan sekä perä- ja sivulaukkujen taaksepäin näkyviin osiin on havaittavuutemme parantamiseksi lisätty punaista heijastintarranauhaa nopeiden moottoritieosuuksien, pimeyden ja mahdollisten huonojen keliolosuhteiden varalle. Samalla tarralla on korvattu sivulaukuista käytön yhteydessä irronneet heijastimet, tosin sivulaukun pinnasta ainakin testaamamme tarramateriaali irtoaa varsin nopeasti.

Erään aivan vuoden 2006 lopussa ilmestyneen tunnetun suomalaisen mp-lehden tekemien kyselyjen perusteella tarrat voivat olla enemmän tai vähemmän luvattomia lisäyksiä. Mutta ainakaan meidän pyörissämme jonkun tietyn E_-leiman puuttumisella ei ole vähääkään merkitystä, mikäli siistillä heijastintarralla parannetaan omaa tai lastemme hengissäpysymistä liikkuessamme vaikka vesisateessa tai sumussa valtatiellä (VT6) venäläisten auto- ja muiden rekkojen seassa. Vuodesta toiseen ajetut ajokilometrit (> 100 kpl arkipäivisin, erityisesti Irmalla) ovat opettaneet varovaiseksi.

Jos siitä paremmasta havaittavuudestaan pitää joskus jotain ekstraa maksaa niin mikäs siinä, tosin sellaista maksulappua täkäläisiltä, alueella jatkuvasti itsekin liikkuvilta valvontaviranomaisilta tuskin kovin herkästi saa.

Hälytin


Ohjekirjan mukaiset huoltotoimenpiteet ennen matkaan lähtöä erilaisille asento-, runkoääni- tai muille antureille. Sireenin ja keskusyksikön sisäisen akun vaihto. Kauko-ohjainten paristojen vaihto. Mahdollisen gsm-, AutoPage- tai muun hälytyksensiirtolaitteen soittonumeroasetusten tarkastus ja toiminnan testaus osana mp-hälyttimen testausta.

Hätä- eli nelivilkut


Kannattaa varmuuden vuoksi opetella missä ne ovat ja miten ne toimivat jotta ei tulisi kiire, kun esimerkiksi Saksan moottoritiellä ruuhkassa seisovan jonon pää tulee puoliyllättäen vastaan ja takana on tien täydeltä perässätulijoita tai ohi pyrkiviä kanssaliikkujia.

Iskunvaimentimet

Mikäli pyörässä on asennettuna tai vaihdettuna jonkun alkuperäisosia parempien tekijöiden tuotteita, niin niiden kunnollinen viritys ja säätö kannattaa tehdä sekä talvella (jousien vaihto, iskarin perushuolto) että riittävästi ennen reissuun lähtöä (kuorman kanssa tarvittavat uudet jousitussäädöt).

Esimerkiksi Bandiitin Öhlinsit (edessä pn 08674-90 type Fork SP ja takana pn SU 049 type 46PRCLS), joiden säätämisessä oli hetkeksi tekemistä niin yhden hengen, kuin täyden kuorman säätömielessä - muiden pyörien mahdollisesti huomattavasti monipuolisempien mallien säätöajoista puhumattakaan.

http://www.oehlins.de/46prcls.shtml

Jousituksen perussäätöihin löytyy asiallinen apuväline Excel-tiedostona, tekijä Janne Tervola. Se löytyy ainakin Bajahillin sivuilta, http://www.bajahill.net/documents/jousituksen_mittaus.xls

Jännitteen  ulosotot  katteissa


Akkujen lataus ajaessa sekä illalla satulan alla leirissä, gps:n ja muiden laitteiden käyttö ajon aikana. Pyörän akusta sähkönsa saava, vähän energiaa kuluttava led-yleisvalo teltan edustalle, yms.

Ulosotoissa käytettyjen tarvikkeiden (johdot, liittimet,  sulakepesät, kiinnikkeet, tiivisteet, välikaapelit ja vastaavat) on pidemmän käyttöiän takaamiseksi oltava materiaaleiltaan ulkokäyttöön tarkoitettuja. Venekäyttöön tehdyistä malleista löytyy erittäin hyviä, kosteita olosuhteita kestäviä vaihtoehtoja.

Ketjunvoitelulaite


Bandiitin CLS 200u ja Diversionin Scottoiler Mk7 toimivat parhaiten valmistajien omilla tai muuten toimiviksi testatuilla öljyillä, 
http://www.cls200.de/index_e.htm ja http://www.scottoiler.com/

Scottoilerin perusmalli vaatii öljysäiliönsä pienen täyttöaukon vuoksi täyttöletkuun riittävän ohuen suuttimen.

Öljyn menekki kuivilla teillä liikuttaessa on ollut luokkaa 1 500 - 2 000 km/täyttö Scottoilerilla ja tuplaten CLS:lla (kilpailijaansa suuremman säiliön ja paremman ajonaikaisen säädettävyytensä vuoksi: tiputuksen määrää hallitaan katteessa olevasta kiertokytkimestä eikä satulaa tarvitse irroittaa paikoiltaan säädön vuoksi).

Bandiittiin asennettu Scottoilerin kaksipäinen öljynlevityslaite (Dual Injector) ei tahdo kestää paikoillaan yhtä ajokautta pidempään, huolimatta kokeillusta parista erilaisesta superliimasta ja kaksipuolisesta tarrasta (terästettyinä nylon-pohjaisilla, erivärisillä nippusiteillä). Vuoden 2007 alussa kyseinen jakopalikka ruuvattiin takahaarukan ketjunpuoleisen varren alapinnalle kahdella ruuvilla, jonka jälkeen kiinnipysymisongelmista päästäneen kokonaan eroon. Kahdella kierteistetyllä kolmen millimetrin reiällä ei ole oleellista vaikutusta takahaarukan kuormituskestävyyteen reikien ollessa haarukan alapinnalla.

Ketjunvoitelulaite, varaosat

Scottoilerin suuttimet löytyvät valmistajan hinnastosta nimellä SA-0170, Dual Injector Injector Assembly

http://www.scottoiler.com/pc/Category_Motorcycle_Spares_;am;amp;_Accessories.html?ProdSort=19&page=2

Niitä kannattaa tilata muutamia varastoon ja ottaa yksi pari mukaan reissuun, jos sellainen sattuu putoamaan syystä tai toisesta. Valmistajan nettisivuilta tilattuna toimitus kotiin saakka vei kesällä 2006 aikaa noin kymmen päivää.

Kosteudenpoisto ja voitelu


CRC 5-56, WD-40, LPS tai vastaava.

Pikkupurkki teipataan laukkutelineeseen jolloin se pysyy aina mukana. Teipinpala korkin yli pitää suuttimenkin puhtaana ja menossa mukana. Mahdollinen muovipilli kestää purkin kyljessä kiinnitysteippien alla.

Käsineet, suoja


Kumipintaiset, kankaiset tai nahkaiset ketjujen rasvauksen tai edellä mainittujen tiputussuuttimien puhdistusten sekä muiden likaisempien huoltohommien varalle. Ne on sijoitettu satulan alle sivukatteen puolelle Minigrip-pusseihin yhtäältä lian leviämisen ja toisaalta hanskojen kastumisen/homehtumisen estämiseksi.

Käsienpuhdistusaine


Swarfega, Loctite 7850 tai joku vastaava aine kulkee mukana pienessä muovipullossa tai -tuubissa ja on suureksi avuksi, mikäli kädet joutuu likaamaan erityisen huolellisesti kaukana käsienpesuvedestä. Sellaisen saa helposti sullottua monen satulan alle tai sivukatteen väliin.

Muun muassa likainen ketjuvaha ja -rasva tarttuvat turhankin hyvin ihoon kiinni (ja hetken päästä ainakin ajahanskojen sisäpinnalle).

Lamput (varalle)


Ainakin jarru + parkki sekä vilkkulamppu. Ajovalolamppukin (erillisistä vähintään lyhyt), jos se on hankalammin löydettävä malli kuin tavallinen H4.

Sanotaan että joissain maissa voisi huonossa olosuhteissa ajettaessa saada sakot ajovalolampun palamisen jälkeen, ellei mukana ole vaihtolamppuja. En ole itse koskaan joutunut tilanteeseen jossa se olisi tarkastettu (parkkilamppuhan palaa samaan aikaan ajovalojen kanssa eli täysin pimeäksi esimerkiksi etupää ei mene yhden langan poikkipalamisen jälkeen). Mutta oman turvallisuuden vuoksi nuo eivät ole liian kalliita tai suuria mukana pidettäviksi.

Liittimet

Johtosarjoissa kannattaa käyttää hyvälaatuisilla Abiko-liittimillä ja kutistesuojaputkilla kasattuja, lukitusnastoilla sekä erilaisilla liittimen kuoreen tehdyillä ohjaimilla varustettuja moninapaliittimiä silloin, kun kyseessä on useiden irrallisten johtojen liittäminen toisiinsa. Silloin liittimet pysyvät hyvin kiinni toisissaan eikä järjestys pääse vaihtumaan missään vaiheessa. Liittimiä löytyy yhden tai hyvinkin monen johdon samanaikaiseen liittämiseen.

Pyöreitä kuorellisia johtoja vedenpitävästi toisiinsa liitettäessä esimerkiksi eräät mil-standardin täyttävät pyöreät, lukituksella ja tiivisterenkailla varustetut vihreät liittimet ovat erittäin kestäviä; moni niistä ei ole edes kovalla hinnalla varustettuja. Mikäli tekisin esimerkiksi perälaukkuun jotain videokameran tai erilaisten radiolaitteiden tarvitsemaa, kuoren läpi menevää kaapelointia niin juuri sellaiseen tarkoitukseen kyseiset liittimet olisivat erinomainen vaihtoehto.

Lisäliitäntäpisteet akusta


Kannattaa kysyä suosiolla viisaammilta neuvoa jos tehdään muutoksia tai lisäyksiä pyörän sähköjärjestelmään eikä esimerkiksi alla mainittu toimenpide onnistu kerralla oikein omin tiedoin ja taidoin. Pyörän johtosarja on liian kallis poltettavaksi siihen kytketyistä laitteista puhumattakaan. Oikosulun vuoksi räjähtäneen akun jälkien siivoaminenkin on turhan likaista touhua..

Koska akun alkuperäisten naparuuvien alle ei kovin montaa lisäpiuhaa kiinni saa, niin kannattanee tutkia vaihtoehtoa jossa navoista vähän sivummalle vedetään joko:

- Kaksi hyvin mekaaniselta kulumiselta ja sähköisesti erillisillä sulakkeilla suojattua johtoa kiinnitettyinä suoraan akun plussaan ja miinukseen. Molempien johtojen toiseen päähän kytketään laitekohtaiset sulakkeet pesineen ja niistä lähtevine laitekohtaisine johtoineen

tai

- Vain akun plussalle vedetään hyvin mekaanisesti ja sähköisesti sulakkeella suojattu johto (kytkentä kuten yllä) tai käytetään akun lähellä olevan starttireleen akunpuoleista napaa liityntäpisteenä.Miinuspiste haetaan jonkun sopivan ruuvin kannan alta pyörän rungosta (estä liitoksen hapettuminen ja etenkin rungon puolella pidä huolta hyvästä sähkönjohtokyvystä ja pintojen ruostesuojauksesta).

Jos kytkentä tehdään kahdella johdolla, niin ON MUISTETTAVA laittaa MOLEMPIIN johtoihin sulakkeet aivan akun napojen viereen jotta mahdollinen suora virtapiiri akun plussan ja miinuksen välille jää kaikissa olosuhteissa syntymättä! Jälki ei ole kovinkaan siistiä esimerkiksi silloin, kun startin työvirta pääsee kiertämään "rajoituksetta" väärää reittiä moottorin rungossa olevan akun miinusnavan liittimen irrotessa tai hapettuessa ja korvaavan virrankiertoreitin löytyessä vaikka puhelimen autosarjan ohuiden johtimien kautta.

Sähköä kuljettavan kaapelin liitin kannattaa mahdollisuuksien mukaan ensin puristaa kiinni johtoon, tinata liitos asianmukaisesti ja suojata se vulkanoituvalla teipillä tai nestemäisellä teipillä ja kutistesukalla (jolloin kosteus ei niin nopeasti pääse vaikuttamaan haitallisesti liittimen ja johdon väliseen liitokseen). Lopuksi liitos voidaan sitoa kiinni runkoon tai muuhun lähellä olevaan johtoon ylimääräisen liikkeen vähentämiseksi.

Ruuvi- ja miksei Abiko-liitoksissakin voi kosteustiivisteenä käyttää esimerkiksi paksua silikonirasvaa kohtuullisesti annosteltuna.

Lämmittimet

Kahvanlämmittimet ovat osoittautuneet mielestämme hintansa arvoisiksi lisälaitteiksi, joita tulee käyttäneeksi myös pidemmillä sadekelisiirtymisillä viimeistään hanskojen kastuttua läpimäriksi. Jokainen kokee vallitsevat olosuhteet eri tavalla joten näiden tarve vaihtelee, vuodenaikojen vaihtelun aiheuttamien lämpötilamuutosten lisäksi.

CLS Heath on toiminut hyvin asennuksestaan lähtien (2005). Sen(kin) hankintahinta on pitkälti normaalia pöyristyttävää mp-lisävarustehintatasoa mutta muitakin vaihtoehtoja löytyy omien asennustaitojen, mielenkiinnon ja rahavarojen puitteissa. Koson vastaava sarja oli huomattavasti halvempi (ja ominaisuuksiltaan samassa suhteessa rajoittuneempi). Alkuperäistarvikkeena lämmittimien hinta on helposti aivan eri luokkaa edellisiin verrattuina.

Osaava tekee sellaisen osin itsekin. Esimerkiksi lämmön säätöön löytyy valmiita pwm-säätimiä. Yksi pieni moduli kotiin toimitettuna kustantaa 30 €, maksu Christian Franklille onnistuu vaikka pankin tai PayPalin kautta, http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz-e.htm

Satulanlämmitin voisi olla käyttökelpoinen niin edessä- kuin takanaistujankin matkustusmukavuuden parantajana, kunhan lämpötilan säädön tekisi molemmille erillisiksi.

Maalipintojen suojaus


Tankkilaukun alle ja tankin sivuilla polvien kohdille kannattaa liimata hyvälaatuista suojamuovia. Niiden lisäksi tankin etupintaan voi lisätä paksumman suojan ajotakin nappien ja vetoketjun aiheuttamien naarmujen estämiseksi.

Tarkastetaan että bensatankin ja satulan lähimaastoon mahdollisesti asennettu suojus on kunnolla kiinni tankin pinnassa. Upouuteen pyörän tankkiin kaksipuolisella tarralla liimattu (Hondan) tankinsuojus kesti Bandiitissa paikallaan melkein kolme kokonaista ajokautta, ennen kuin irtosi helteessä kesken reissua.

Jos kuljetetaan tavaraa (väliaikaisestikin) sivulaukkujen telineiden ja takakatteiden välissä/päällä, niin suojakalvoa kannattaa liimata myös sinne. Meillä kyseisessä kohdassa kuljetettiin muun muassa ajosaappaita, jotka jättivät jäljet maalipintoihin hyvin lyhyen ajan kuluessa.

Joissain pyörämalleissa esimerkiksi kantapäiden kohdalla olevien metallipintojen suojaaminen voi olla paikallaan.

Tankkilaukun pohjan ja tankin pinnan väliin voi laittaa ohuen puhtaan t-paidan tai paksua (esimerkiksi Hondan tarvikelistoilta löytyvää) kirkasta kontaktimuovia, tosin muutaman reissun aikana ainakaan käyttämäni uusi Held-magneettilaukku ei ole tehnyt tankkiin minkäänlaisia jälkiä hopeanväriseen pintaan, kun molemmat pinnat on muistanut puhdistaa aina aamulla ennen liikkeelle lähtöä ja tarvittaessa myös tankkausten yhteydessä.

Kirjojen päällystämiseen tarkoitettua muovia ei pidä käyttää pitkäaikaisena suojana sillä se kutistuu ja kiinnittyy auringon vaikutuksesta(?) tankin pintaan niin tiukasti, että muovin poistaminen on työn ja tuskan takana jos tankki pitää esimerkiksi maalata jossain vaiheessa jonkun paikatun lommon tai naarmun häivyttämiseksi.

Maatunnustarra


Jos EU-rekisterikilpeä ei ole. Pyörään paremmin sopivat, normaaleja reilusti pienempikokoiset maatunnustarrat ovat riittäneet aina eivätkä ole aiheuttaneet mitään kommentteja millään rajoilla.

Etukatteen pleksiin liimatulla pienikokoisella Suomen lipulla ei enää taida olla sitä samaa vaikutusta kuin aikoinaan, eli ei enää nopeuta raja- tai muita muodollisuuksia. Käyhän se silti usein vaikka keskustelunavaukseksi.

Nippusiteet

Tukevammat mustat ja etenkin metalliset mallit kestävät parhaiten ympäristön olosuhteita (tosin ruostumaton tai haponkestävä nippuside ja erikseen suojaamaton alumiini voivat märkinä olla hieman hankalia kemiallisia pareja keskenään heikomman aineen syöpyessä).

Mikäli muovisessa nippusiteessä on käytetty metallista lukituskieltä niin sen avautumistodennäköisyys on huomattavasti pienempi kuin muovisen lukituksen sisältävillä versioilla, joita saa poikki pelkästään varomattomasti kiristämällä.

Paristot

Tyyppi LR44: yksi Sigma Sport BC-800 polkupyörätietokoneeseen, kuusi jarrulevylukon Xena hälyttimeen, mp-hälyttimien kaukosäätimiin ja niin edelleen

Peilit

Peilien sisäkulmiin liimatuilla pienillä pyöreillä laajakulmapeileillä saa laajennettua näkökenttäänsä muun muassa taaksepäin ja sivulle. Kohteen koko on pienissä peileissä tietysti pieni, mutta ne voivat tuoda mahdollisen liikkeen esiin myös silmien näköalueen reunoilta, joihin katseen voi kohdistaa isompien peilien kautta.

Ne ovat olleet tarpeeseen monta kertaa, ei vähiten silloin kun on pitänyt seurata nuoren kyydissäolijan nukkumista takapenkillä. Bandiitissa ne eivät tuhlaa alkuperäisten peilien näkymää takaa lähestyvien suunnasta, päin vastoin poistavat samalla pari kuollutta kulmaa.

Rannetuki

Throttle Rocker tai vastaava kaasukäden puoleiseen kahvaan kiinnitettävä rannetuki on monelle hyvä apuväline, kunhan onjaustangon rakenne ja kahvakumin materiaali sen sallivat.

Sen voi korvata myös ohjaustangon päähän asennettavalla erityisellä tärinäntappopainoon integroidulla, kaasuvaijerin liikkeeseen vaikuttavalla säädettävällä rajoittimella, mutta sellaista emme itse ole kokeilleet.

Rasvanipat

Esimerkiksi Bandiitin takahaarukan alle ketjujen puolelle lisättyyn rasvanippaan kannattaa varovasti lisätä kunnollista laakerirasvaa sen verran, että haarukan neulalaakereihin ulkopuolelta sisälle pyrkivä lika siirtyy hiljalleen takaisin ulospäin (varo liiasta paineesta seuraavaa laakereiden tiivisteiden rikkoutumista).

Bandiitin 2003-mallin takaiskarin niveliin rasvanippoja ei kannata asentaa neulalaakereiden ulkokuoren suljetusta rakenteesta johtuen.

Renkaan paikkaus

Kannattaa tarkastaa aineen tuoreus ennen reissua jos purkki on aina kiinni pyörässä.

Pikapaikkaussarjaa (reikään työnnettävä vulkanoituva "langanpätkä") tubeless-renkaille ei ole kokeiltu, ainoastaan hypistelty kaupassa. Se on varmaan hyvä apuväline mutta ei sinällään vielä tee autuaaksi, jos tien varressa ei ole paineilmaa tai pumppua saatavilla juuri paikatun renkaan täyttämiseksi. Tulevaisuudessa tuollainen paikkaussarja saattaa ilmestyä meillekin varaosapussin täytteeksi.

Rengaspainemittari

Tankkausasemien painemittarit näyttävät turhan usein mitä sattuu eikä niiden antamia lukemia voi verrata toisiinsa.

Oma mittari on parempi vaihtoehto, jolloin pidemmän siirtymänkin aikana voi lukemia verrata renkaiden lämpötilan muuttuessa. Digitaalinen tai liikkuvalla "pylväällä" varustettu malli kelpaavat yhä hyvin, kunhan painenäytön toistettavuus on etukäteen varmistettu riittävän monella mittauskerralla. Absoluuttisella tarkkuudella tuskin on paljoakaan väliä normaalissa matkakäytössä, kunhan mittari näyttää samasta paineesta aina samoja lukemia.

Sidontaliinat

Vajaan tonnin suoraa vetoa kestävä, tavallinen kapea räikkätoiminen kuormansidontaliina on ollut hyvä. Useimmiten yksi liina pyörää kohden riittää eikä vie liikaa tilaa tankkilaukussa.

Hihnojen päissä olevien kiinnityskoukkujen on syytä avautua noin 20 - 30 mm, jotta niitä voi käyttää myös lauttojen ja laivojen kanteen upotetuissa, X-kirjainta muistuttavissa kiinnityskoloissa. Kapeampien lenkkien käytettävyys heikkenee etenkin raskaan liikenteen kiinnittämiseen tehdyillä autokansilla, joissa on vahvistetut kiinnityskolot lattioissa. Kaikkein ohuimmilla vastaan tulleilla koukuilla ei pystyisi hyödyntämään edes laivan muita teräsrakenteita (kaiteet, rappuset ja vastaavat).

Rekkojen tai niiden lastin kiinnittämiseen tarkoitetulla leveällä sidontaliinalla ja isolla räikällä saa sen verran helposti voimaa aikaiseksi, että pyörän satulan tai jonkun taka- tai sivukatteen muoviosa rikkoutuu melkein huomaamatta. Moottoripyörän geelisatulan rikkoutumisherkkyydestä ei ole omakohtaista kokemusta mutta polkupyörästä sellainen näkyy hajoavan aika nopeasti.

Lisävarusteena voisi harkita lyhyempiä apuliinoja, maksimissaan neljä kappaletta pyörää kohden. Ne vähentävät likaisista naruista tai muista kiinnitystarvikkeista johtuvaa pyörän likaantumista. Apuliina pujotetaan silmukalle esimerkiksi etuteleskoopin sisäputken sekä alaputken saumakohtaan siellä mahdollisesti olevan hyönteissuojan rikkoutumista varoen ja kiinnitetään pienemmästä lenkistään edellä mainitulla hihnalla tai narulla läheiseen kiinnityspisteeseen. Tuollaisen kiinnityksen ansiosta pyörän jousitus pääsee toimimaan normaalisti.

Materiaalin on yllätysten välttämiseksi syytä olla (ompeleineen) saman vahvuista kuin käytetty kuormansidontaliina, pituus noin 30-50 cm.

Neljästä nurkastaan kiinnitetyn pyörän kaatuminen vaatii huomattavan suuria voimia, joita normaalisti tuskin kovin usein eteen tulee. Esimerkiksi DB Autozugin henkilöstö kiinnitti sekä sivu- että keskiseisontatukien varassa seisovat pyörämme apuliinoilla vaunun omiin lukkosidontaliinoihin (pyörän molemmissa päissä olevien kolmiotukien lisäksi) ilman minkäänlaista pelkoa löystymisestä saati irtoamisesta, vaikka junan nopeus gps:n mukaan nousi parhaimmillaan jonnekin 160 km/h kieppeille.


Sidontaliinoja kannattaa uusia muutaman vuoden välein, kuluvaa materiaalia nekin ovat.

Satula

Bandiitin satula (2003) on kyytiläistenkin mielestä aika onneton Diversionin satulaan (-02) verrattuna, liian kova ja liukas istuttava.

Täkäläisen verhoilijan mukaan pelkkä alkuperäissatulani sisusmateriaalin vaihto esimerkiksi limilevyyn ei tuo riittävästi parannusta muutostyöhön kuluvaan rahamäärään nähden. Ja sopivan paksuisten, teollisuuskäyttöön tehtyjen umpisolukumimateriaalien neliöhinta on sitä luokkaa, että sillä tilaisi kevyesti satulan - pari vaikka kauempaakin.

Corbin:n valmistama satula olisi varmaan harkinnan arvoinen vaihtoehto muuten, mutta hankintahinta Suomeen on aika kova: 2006 keväällä esimerkiksi SB-12-0-GL -mallin hinta oli Jenkeissä 299 $ + 200 $ postitus ja siihen tullit sun muut lisämaksut vielä päälle. Saksan jälleenmyyjällään sama löytyisi kokomustana ja maksaisi 399 € + 35 € postitus.

Tuota pitäisi päästä kokeilemaan ennen hankintaa jotta selviäisi takamuksen paikkojen ja ommelten ynnä muiden osien laatu.

Sivuseisontatuki (lisälappu)


Sivuseisontatukien alla kannattaa ainakin kaatumisherkkien pyörämallien kanssa käyttää sopivan kokoista lappua nurmikolle, kuumalle ja samalla pehmenneelle asfaltille, sepelille tai paksulle hiekalle pysäköitäessä.

Liian siistit rosterikaistaleet näkyvät kelpaavan hyvin muillekin. Sen sijaan nykyiset pyöreät, GSX:n äänenvaimentimien takalaipoiksi alkujaan leikatut, jo reilusti naarmuuntuneet hapokkaat yli kymmensenttiset, rei'itetyt lätkät eivät onneksi kelpaa enää leikkiville lapsillekaan.

Huonomuistiselle tosin mikään ei riitä eli sellaisistakin pääsee ajoittain eroon, onneksi tankkilaukun karttaikkunassa säilyttäminen pitää sen usein näkökentässä.

Sulakkeet


12 VDC ulosotot katteessa ja satulan alla (liittimineen ja kaapeleineen) on suojattava liian suurelta läpi kulkevalta virralta. Samoin gps, katteessa oleva kamera, taltiona toimiva digitallennin tai dv-kamera, hälytin, kahvanlämmitin, satulanlämmitin, ketjunvoitelulaite ja muut laitteet suojataan niiden oman virrankulutuksensa mukaisesti.

Vanhan mallisiin pyöreisiin sulakkeisiin pesineen ei enää kannata hukata aikaansa ellei jostain tietystä syystä ole pakko. Sulakepesinä kannattaa käyttää litteille sulakkeille tehtyjä vedenpitäviä malleja, jotka eivät hapetu yhtä nopeasti kuin vanhemmat putkimalliset versiot. Niitä löytyy nykyään varmaan jokaisesta autosähköliikkeestä. Joissain uusissa sulakepesämalleissa on esimerkiksi pohjaan valmiiksi asennettu merkki-led, joka syttyy palamaan sulakkeen poikkipalamisen jälkeen helpottamaan viallisen sulakkeen löytämistä.

Suojapeite

Me emme ole niitä koskaan manner-euroopassa käyttäneet mutta jossain sivummalla tarpeet voivat muuttua. Esimerkiksi aikoinaan Israelissa, Syyriassa, Turkissa ja muualla "itämaissa" liikkuessaan ei tullut mieleenkään jättää pyöräänsä pidemmäksi ajaksi peittämättömänä parkkiin. Sitä samaa harrastivat paikallisetkin monissa vierailluissa paikoissa.

Peite saattaa kaataa liian pystyyn parkkeeratun pyörän sopivalla sivutuulella purjeeksi muuttuessaan, tai kadota tuulen mukana ellei siihen ole lisätty mitään solkea, takiaistarraa tai nepparia alareunaansa. Se voi ikävästi hieroa likaista maalipintaa ja palaa kiinni kuumiin pakokäyriin tai vaimentimiin.

Likaisen peitteen kuljetukseen on hyvä varata oma pieni suojapussi.

Säätimet ja kytkimet

Tarkastetaan lämpökahvojen, satulalämmittimen, ketjunrasvaajan ja muiden mahdollisten laitteiden säätimien sekä kytkimien akseleiden liikkuminen, niiden tiivisteet ja kääntönuppien lukitusmuttereiden kiristys.

Nokare silikonirasvaa voi auttaa sopivassa tiiviste- ja liukupinnassa sekä erilaisten jännitteen ulosottojen suojakansien saranoissa ja kumitiivisteissä.

Teippi

Monikäyttöistä kangasteippiä ("Kenny Roberts" eli "Roudari" eli ilmastointiteippi), jota löytyy nykyään monta eri laatua sekä sähköteippi, jossa on hyvä liima (halpisteippejä paremmin lämpöä kestävä). Pieni rulla molempia riittää ensiavuksi moneen vaivaan.

Työkalut

Jännitteenkoetin (esimerkiksi rungostaan maadoitettu ohut metalliputki, jonka toisessa päässä on 12 V -lamppu ja toisessa päässä rungosta eristetty terävä piikki. Lampun toinen napa on putken runkoon kytketty noin puolimetrinen silikonijohto hauenleukaliittimineen), jakoavain, sivuleikkurit, kärkipihti tai vastaava minikokoisten sulakkeiden irroittamiseen sulakekotelosta, minikokoiset abikopihdit, mahdolliset iskarien tai muiden komponenttien vaihdosta johtuvat erikoistyökalutarpeet ja vastaavat voivat olla harkinnan arvoisia lisävarusteita.

Vaha- ja suojakäsittely

Esimerkiksi Autoglymin Punaista pohjalle ja Kultaa päälle. Katteiden, vanteiden ja tankkien lisäksi kyseiset aineet käynevät lasi- ja hiilikuitukypärille, mutta eivät välttämättä kaikille visiireille.

Huolehdi riittävästä tuuletuksesta, kuivamisen aikana ilmaan leviävä käry aiheuttaa ainakin päänsärkyä.

Kromi- ja mustien muoviosien huoltoon on omia hyviä aineitaan. Kumiosien elvytyksessä hyvä aine on ainakin AutoGlym Vinyl & Rubber Care, jota on käytettävä varoen etenkin renkaita käsiteltäessä: renkaan kulutuspinta muuttuu TODELLA liukkaaksi jos aine pääsee imeytymään siihen.

Varaosat

- Abiko-liittimiä
- Mahdolliset muut pikkuosat katteisiin, plekseihin, yms
- Mutterit => vetoratas, muutama muu pienempi (yleisin) tavallisena ja Nyloc-mallisena
- Prikat, lukituslevyt, ruuvit, sokat ja muut vastaavat
- Pätkä rautalankaa, vaijeria, vaijerin nippoja
- Rengasraudat ja vanteensuojamuovit
- Tubeless-venttiili hattuineen
- Ketjulukko => varalle, ellei käytössä ole jatkuva ketju tai niitattu ketjuliitos
- Moottori- ja muuta öljyä
- Sytytystulppa, tulpanhattu

Öljynimeytysmatto

Palanen Minigrip-pussiin satulan alle.

Se voi helpottaa oloa esimerkiksi äärimmäisen puhtaalla saksalaisella leirintäalueella, jos pyörälle sattuu pienimuotoinen ympäristövahinko.

Lukitus

Lukitusmateriaali

Painavaa materiaalia pidetään pyörän pitkittäissuuntaisen painopisteen tasaamiseksi yleensä mahdollisimman edessä, taaempana kun on jo sivu- ja mahdollisen perälaukun muodostama paino.

Se on tankkaustenkin kannalta hieman huono paikka tankkilaukun painon kasvun vuoksi, pyörän painopistekin nousee hieman ylemmäksi. Mutta mahdollisessa kolaritilanteessa se on liikkuvien massojen suhteen huomattavasti parempi paikka kuin jossain oman tai takanaistujan selän takana.

Lukko, jarrulevy

Irman saama teräksenvärinen Xena vaikuttaa toimivalta erityisesti sen sisältämän hälytimen vuoksi (lukko ei unohdu niin herkästi paikoilleen ja aiheuta kaatumista lukitsemalla varottamatta etupään). Sen uikuttavan hälytysäänen varkaudenestomerkityksestä en niinkään tiedä tai ainakaan luottaisi siihen liikaa.

Joidenkin pyöreätä avainta käyttävien mallien lukon saattaa saada sopivalla apuvälineellä (kuulakärkikynän tuppi) nopeastikin auki ainakin joidenkin netissä liikkuneiden huhujen mukaan.

Lukko, Abloy, neliura

Kymmenen millimetrin paksuinen Boron-sanka, mukana on kaksi lukkoa. Lukkojen murronkesto on valittu lukitusketjujen tason mukaan, turha on valita paksuinta mahdollista lukkoa sankoineen jos lukitusketjut jäävät kestävyydessä toisiksi.

Abloy 341 -lukon Boron-sanka on "poranteräterästä" eli erittäin vaikeasti tavallisilla käsityökaluilla nopeasti saati muuten huomaamatta katkaistavaa materiaalia (myös siinä tilanteessa että sellaisen lukkopesä on ilkivaltaisesti tukittu vaikkapa tikulla ja superliimalla). Siihen saa erimittaisia sankoja tarpeen mukaan. Kysy lukkosepältäsi lisää.

Uusia Exec-avaimia ei saa muuten kuin avainkortin avulla tilaamalla, joten sekin puoli on paremmassa jamassa edellisiin nähden.

Lukko, Abloy, tuplaura

Kymmenen millimetrin Hardened-sanka, mukana on kahdesta neljään lukkoon.

Lukitaan ketjuihin takarattaan luo ja jarrulevyihin tai huputettujen kypäröiden leukahihnojen DD-lenkkeihin + ohjaustankoon parkkipaikalla.

Lukko (kuljetus irrallaan)

Osaa niistä voidaan kuljettaa käytön nopeuttamiseksi esimerkiksi laukkutelineen runkoon kiinnitettyinä. Se vaatii jotain pehmikettä ainakin Wingrack 2 -telineen alimmaisen takatukitangon ympärille ylimääräisten kilinöiden vähentämiseksi. Solukuminen putkenpätkä tuen päälle kontaktiliimalla liimattuna kestää aika pitkään.

Lukot kiinnitetään riittävän kauaksi toisistaan jotta ne eivät kilise toisiaan vasten ja rasvataan varsinkin sadekelillä suhteellisen usein, jotta niiden sisälle roiskuva vesi ja lika eivät jumiuta sankoja tai lukkopesiä. Siinä mielessä takarenkaan luona telineessä oleva kiinnityspaikka ei ole kovin hyvä.

Lukitusketjut

Kymmenen millimetrin paksuisesta aineesta tehty lenkki, kolminkertainen karkaisu, suojattu päältä kutistemuovilla, pituudet 1,2 ja 1,8 m. Sellaista löytyy muun muassa lukko- ja venetarvikeliikkeistä, joissa sitä on myyty käytettäväksi isompien poijujen ja vastaavien kiinnittämiseen pohjaan.

Ketjua kannattaa testata kunnolla ettei käy kuten itselleni sellaista ohuempaa ketjua hankkiessani: lappeenrantalaisen ruuviliikkeen myyjän mukaan heidän ketjunsa oli nimenomaan tehty veneiden murtosuojaukseen ja erehdyin ostamaan sitä testaamatta parin metrin pätkän - kotona sen lenkin sai ruuvipenkissä sahattua poikki tavallisella rautasahalla muutamalla painokkaalla sahausliikkeellä, pulttisaksilla sen katkaisuun olisi mennyt korkeintaan pari sekuntia. Se taisi olla enempi kotieläinten kiinnisitomiseen tarkoitettua riimua kuin kunnollista lukitusketjua..

Gunnebon kolmeen kertaan lenkin sisään päin karkaistu ketju (joka rikkoo helposti katkaisulaikan), on maineeltaan erittäin hyvää tavaraa. Kyseinen ketju on erinomaista mutta samalla erittäin painavaa, niinpä sitä harvempi jaksaa metritolkulla mukanaan kuljettaa.

Pyörät ketjutetaan toisiinsa rungon eri osien kautta ja jostain nurkasta tukevasti maastoon (neljäkään miestä ei nosta sekunneissa kahta toisiinsa sidottua moottoripyörää pakettiautoon, yhden sitomattoman kyllä).

Vaijeri, ohut

Ajoasujen, laukkujen, kypäröiden ja muun irtaimen tavaran niputus teltassa. Onpahan mahdolliselle varkaalle ainakin riittävän suuri nippu raahattavaksi, joka toivottavasti herättää huomiota naapuritelttailijoissa.

Ohuen pikalukittavan lukitusvaijerin tarve pitää vielä harkita, tankkilaukun varastaminen esimerkiksi valoissa seisoskellessamme kun ei olisi kummoinenkaan juttu. Sen tarpeellisuus riippuu paljon siitä mitä tankkilaukussa kuljetetaan. Mukaan astuu samalla ylimääräinen kaatumisvaara mahdollisen laukkavarkaan tempoessa lukitusvaijeria suoraksi (sama problematiikka on gps:n lukituksen osalta).

Lääkkeet (pyörän ea-pakkaus) ja hygienia

1) Pyörään asennetun EA-pakkauksen sisältö

Monikielinen EA-pakkauksen sijaintitietotarra sijoitetaan näkyvään paikkaan pyörän katteisiin

- Avaruushuopa
- Elvytysmaski (steriili)
- Elvytysohje, jos iskee muistikatkos tai kevyt paniikki ja avustava kaveri löytyy läheltä
- Harso (steriili), pari rullaa
- Kunnollista kangaslaastaria. Tarkasta ennen reissua ettei sen liima ole vanhentunut tai haihtunut kokonaan pois
- Puristusside (steriili)

2) Muut lääkkeet ja tarvikkeet


Antibioottikuuri


Varalle, keuhkoputkentulehduksia ja muita sellaisia vastaan (käyttö vain lääkärin ohjeiden mukaan).

Astma-, allergia- ja muut lääkkeet


Kalsium- ja C-vitamiini(pore)tabletteja sekä muita vastaavia.

Aurinkorasvat


Desinfiointiaine


Joku Vademecum-suuvesi tai vastaava saattaisi kelvata perustarpeeseen, samalla kun raikastaa hengityksen?

Deodorantti


Hammastahna, -harjat, -harjakotelot ja -lanka


Henkilökohtainen hygienia

Hiertymävoide


Jos pidemmät retkeily- ja vaellusreitit ovat ohjelmistossa. Bepanthen on ollut toimivaa.

Hiuspohjan hoitoaine


Jos päänahka alkaa kiukuttelemaan hautovassa kypärässä. Bio+ Active Care on ollut omalle päänahkalle sopivaa ainetta.

Hydrokortisoni


1% geeli ja 2.5% voide. Geeli on toiminut hyvin muun muassa auringon polttamalla iholla, voide ihottumissa. Hyttysenpuremiinkin ne vaikuttavat rauhoittavasti.

Itikan ja muiden hyönteisten pistosten rauhoitusaine


Esimerkiksi pieni hankauspuikko Demp: pistoskohta kastellaan ja puikkoa hangataan ihoon kunnes aine alkaa vaahtoamaan. Aine toimii yhtä hyvin kuin luomuversiokin eli pistoskohtaan tiputettu ja siihen kuivunut tippa voikukan maitoa.

Jalkatalkki ja jalkajalkasilsavoide


Mikäli jalat hautuvat liikaa ajosaappaissa ja varvasväleissä on jo jälkiä jalkasilsasta.

Kynsilakka


Kelpaa myös asfaltille tipahtaneen kypärän pintamaalin läpinirhautumien peittämiseen/tiivistämiseen.

Kynsisakset tai -leikkurit

Riittävän suurikokoiset, jotta niillä saa hieman paksummat varpaankynnetkin leikeltyä.

Käsipyyhkeet


Desinfioiva, Intiimi, Kasvo, Toilet ja vastaavat yksittäispakatut(?) pyyhkeet.

Jossain helpossa paikassa kuten tankkilaukun päällä tai ajopuvun taskussa saisi olla pari kosteuspyyhettä saatavilla esimerkiksi laivan ruumassa kuormasidontaliinan käytön aikana likaantuneiden käsien puhdistamiseksi.

Laastari


Kangas-, vedenpitävä- tai suihkutettava laastaripaketti on ollut usein tarpeen.

Partahöylä, -vaahto ja -balsami


Pesusieni


Tai vastaava pienikokoinen, karkeahko harja.

Selänpesuunkin tarvitsisi jotain karkeampaa apuvälinettä saunomisvälin kasvaessa useammalla viikolla.

Pesupussi


Kaksi pientä riittää jo pitkälle jos porukassa on liikkeellä molempia sukupuolia, muuten selviää hyvin yhdellä. Perinteellinen kynäpenaalikin toimittaa muovirakenteisena hyvin pesupussin virkaa, mikäli pieni koko on ratkaiseva tekijä sellaista valittaessa.

Puristusside


Isommalla porukalla on EA-pakkauksen lisäksi mukana yksi steriili puristussidepakkaus pyöräkuntaa kohden.

Puuvillapuikot

Topsy tai vastaavat pumpulipuikot korvakäytävien varovaiseen puhdistamiseen, etenkin käytettäessä silikonimassasta käsin pyöriteltyjä korvatulppia.

Reseptit


Jos käytetään säännöllisesti lääkkeitä ja joku oleellinen pilleripurkki pääsee katoamaan, niin reseptin yksi kopio voisi olla jossain sähköpostipalvelimen levyn nurkalla helposti haettavissa. Sen avulla saattaisi olla vähän helpompaa keskustella paikallisen lääkärin tai apteekin kanssa?

Ripuli ja vatsaoireet


Imodium ja maitohappobakteerikapselit (huomioi niiden säilytysohjeet). Viimeksi mukanamme oli kolmenkymmenen kappaleen putkilollinen Idoform-maitohappovalmistetta kapseleina. Jallaan eli turistiripuliin ei oikein taida auttaa mikään muu kuin lepo ja neste.

Saippua


Tiiviskorkkinen nestesaippua (kuten Bliw) on siisti pakkaus myös laukussa. Puristetaan hieman ilmaa purkista pois, jolloin sisältö ei syntyneen pienen alipaineen vuoksi vuoda niin herkästi ulos laukkuun.

Shampoo


Kuljetetaan kuten nestesaippuaakin.

Särkylääke


Aspiriini, Burana tai joku muu sopiva. Pieniin lihasvammoihin ja vastaaviin Orudis 2,5% geeli (Ketoprofen) on ollut tehokasta.

Verenpainemittari

Tai muut mahdolliset pakolliset mittarit

Vessapaperi


Embo, Lambi tai vastaava pehmeä, yksi rulla kullekin henkilölle. Käy myös nenäliinoiksi.

Yskänlääketabletit


Tässä ei tarkoiteta mitään tavallisia yskänpastilleja, vaan pilleri- tai poretablettimuodossa olevia yskänlääkkeitä. Viimeksi mukanamme oli kahdenkymmenenviiden kappaleen putkilollinen Mucomyst-poretabletteja. Yskänlääketabletit voivat olla imeskeltävässä tablettimuodossa aika pahanmakuisia, mutta rauhoittavat kummasti öistä ilmapiiriä hostellin huoneessa, teltassa, kansipaikoilla ja muissa yhteistiloissa majoittauduttaessa.

Majoitusvälineet, leiriytyminen ja pyykki

Akkukaapeli (pyörästä telttaan)


Eli lukuvalot ja pikkuakkujen lataus teltassa. Bilteman listoilla näytti keväällä 2007 olevan tuote 38245, "Auton akun suojalaite, automaattinen", jolla akun syväpurkauksen voinee estää mp-käytössäkin.

GSX-1100 ESD ja GSF-1200/S käynnistyivät hyvin lyhyen mäkilähdön avulla, vaikka akku olisikin sähköstarttausmielessä liian tyhjä mutta nykyisille akuille syväpurkaus on sen verran haitallista ettei sitä kannata päästää tapahtumaan.

Alusta (teltan liepeen alle)


Vedenpitävänä se helpottaa maanpinnan ja päällysteltan sisäpinnan kastuttua (sade tai yökaste) muun muassa yöllisen vessareissun aikaista kenkien pukemista ja riisumista.

Irtohihnat

"Intin" nahkaiset irtohihnat ovat olleet erinomaisia esimerkiksi makuualustojen pakkaamiseen ja moneen muuhunkin kiinnitystarpeeseen. Hätätilanteessa sellaisesta tekee vaikka puristussiteen jalan tai käden ympärille, monen huomattavasti normaalimman käyttötarpeen lisäksi.

Kuminauhat päällysteltan kiinnityslenkkeihin

Monissa kaksikerroksisissa teltoissa päällysteltan helma painuu tiiviisti maan pintaa vasten ja kestää siten paremmin tuulta.

Joskus olisi eduksi että ilmankierto ainakin teltan päällys- että sisäkerrosten välillä olisi parempaa myös yöllä ja tyynellä ilmalla, jolloin jokaiseen päällysteltan maakiilan kiinnityslenkkiin kiinnitetty parikymmensenttinen ohut "mustekalan" pätkä mahdollistaa sen, että päällysteltan lieve nousee halutun matkan irti maanpinnasta. Kyseiset myös pitävät päällysteltan kireänä sateen venyttäessä päällystelttaa ja antavat periksi kankaan taas kuivuessa.

Lakanat (omat)


Vai vuokrataanko ne hostelleista ja antavatko ne joka paikassa edes käyttää omia lakanoita? Suoja-aineita ja niillä käsiteltyjä lakanoita löytyy netin kautta valmiina.
http://www.travelgear.com.au/mm5/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=T&Category_Code=BBUG

Makuualusta

Tiivis, kestävä, nopea tyhjentää, pienikokoinen tyhjennettynä. Leveys saisi mielellään olla sellainen että koko teltan pohja peittyy useammalla patjalla siten, että patjojen reunoja ei tarvitse jättää päällekkäin eikä yksikään patja työnnä sisätelttaa tai sen pohjaa liian lähelle ulkoteltan pintaa (sateella vesi tulee sisälle).

Makuupussi ja tyyny

Kevyitä ja pieneen tilaan pakkautuvia. Kosteinakin lämpöisiä. Lämpöarvoiltaan kohteen olosuhteiden mukaisia. Tyyny voi olla makuupussiin integroitu, puhallettava tai sen voi tehdä mukana kulkevista varusteistakin.

Myrkyt

Itikoille ja vastaaville käy esimerkiksi iholle levitettävä Punkki-Off. Teltta- ja hostelli-/hotellikäytössä myös pieni Raid-purkki sopisi mukaan.

Telttaan sisälle saattaa tietysti ryömiä melkein mitä tahansa, mutta myös erittäin siistien huoneiden vaivaksi saattaa ilmestyä itikoiden lisäksi muitakin verenimijöitä. Hakusanalla Bed Bug löytyy lisää tietoa aiheesta, ks. ylempää kohta "Omat lakanat". Ne aiheuttavat ihoa purtuaan kutisevia näppylöitä, joihin itse käytimme muun muassa geelimäistä Hydrokortisonia. Pyretiini näkyy olevan yksi niitä vastaan toimiva ainesosa.

Punkki-Off käy näköjään "hätätilassa" lyhytaikaisesti myös kämpän tuuletusikkunan ritilän pinnalle levitettäväksi, jolloin ilma vaihtuu mutta ritilästä leviävä "käry" ainakin vähentää sisälle tulevien itikoiden määrää. Ainetta kuluu kyllä sen verran että tuo ei ole kovin hyvä suojauskeino.

Pyykinpesuaine

Yksittäispakatut Y3-annospussit ovat olleet usein mukana, mutta joku nestemäinenkin toki käy. Pieni jauhepussi sotkee vähemmän kuljetuspakkauksen vuotaessa..

Pyykkipojat


Muutama kunnollinen riittää hyvin pyykkinaruille, joina voi hyvin käyttää vaikka mukana muutenkin olevia mustekaloja.

Sadetakki

Kertakäyttöisiä, kävely- ja muiden lenkkien varavarusteiksi. Sää etenkin vuoristossa muuttuu nopeasti jolloin mukana mahdollisesti olevia elektronisia vehkeitä mielellään suojaisi jollain, vaikka oma nahka ei sateesta välittäisikään.

Sateenvarjo

Pienet kasaan painuvat, kaksi kappaletta riittää usein neljällekin. Halpoja kevyitä sateenvarjoja joutuu uusimaan aika usein, mutta se ei liene mikään ongelma.

Tahranpoistoaine

Pieni pullo Tabort-tahranpoistoainetta on monesti ollut tarpeen etenkin näillä ketjuvetoisilla vehkeillä liikuttaessa, tosin ketjunvoitelulaitteiden käyttööotto on vähentänyt pyörän takaosaan leviävän öljyn määrää.

Teltta

Ennen lähinnä Halti Tramp, nykyään Halti Alta IV. Tunneliteltoissa olisi ollut muutama mielenkiintoisen näköinen malli, mutta ei ole koskaan niitä tullut testatuksi saati hankituksi.

Teltan kiinnitystikut (maakiilat)

12” kuumasinkityt rautanaulat sopivat erinomaisesti vaikkapa teltan liepeen kiinnittämiseen muille kuin pehmeille rantahiekka-alueille. Pehmeässä hiekassa suhteellisen hyvin toimivia ovat kulma-alumiinista tai vastaavasta materiaalista tehdyt maakiilat.

Telttatuoli

Kolmijalkainen, alumiininen eli kevyt ja pieneen tilaan pakkautuva. Kuljetetaan esimerkiksi kuljetuspussin ja sen tarakkaan sitovien mustekalojen välissä.

Telttavaate (jos on useampi teltta)

Jos mukana olisi toinenkin (harjamallinen) teltta esimerkiksi toisella pyöräkunnalla, niin vierekkäin pituussuunnassa pystytettyjen kahden teltan päätykeppien välille viritetty ja parilla erillisellä tukikepillä telttojen etupuolelta varustettu erillinen telttakangasvaate on havaittu kelvolliseksi varusteeksi kasvatettaessa käytössä olevan suojatun alueen määrää telttojen päätyjen välissä. Sen alle sai poissa ollessamme varastoitua paljon tavaraa ja se tarjosi suojaa sateelta sekä varjoa auringolta. Tilankulutukseensa nähden se on hyvä apuväline, tosin tuulisella säällä lepattaessaan hieman äänekäs vaikka olisikin kiinnitetty mustekaloilla alustaan.

Vapaa-ajankulu

Luettavaa, pelikortit, pelejä ja muuta kevyttä ajanvietettä. Sudoku-kirjanen ja Englannin Frekvenssisanakirja ovat tällä hetkellä (kesä 2006) varmoja mukaan otettavia.

Vasara

Kunnollisella varrella ja sorkilla varustettu kirvesmiehen vasara (myös hiemen lyhennettynä) on oiva työkalu maakiilojen (erityisesti12" rautanaulat) kiinnittämiseen ja irroittamiseen sekä vesiurien kaivamiseen teltan ympärille. Monella leirintäalueella välittömästi muutaman sentin paksuisen nurmen alla on tiukkaan tiivistetty kerros jotain kiveä, kivituhkaa, soraa tai muuta vastaavaa materiaalia, johon on melkoisen vaikeata kiinnittää tavallisia telttatikkuja saati irroittaa niitä teltan purkuvaiheessa. Vasara on silloin hyvä apuväline vaikka kieltämättä hieman tilaa viekin.

Matkatavarat ja niiden kuljetus

Kuljetuspussi (taakse)

Esimerkiksi Held, 50 l, vedenpitävä. Makuupusseille ja vastaaville kuiville varusteille.

Täpötäyden pussin "varma" kiinnitys tarakkaan vaatii kolmesta neljään vajaan pikkusormen paksuista mustekalaa.
Monikoukkuinen "mustekalaverkko" on hieman kevyt tuohon tarkoitukseen, moneen muuhun kuljetustarpeeseen se kyllä kelpaisi hyvin.

Laukut (taka, perä)

Sivu- ja perälaukut: Suzukiin kahdesta kolmeen (á 42 l) ja Yamahaan kolme (2 x 40 l ja 1 x kypärän mentävä).

Laukut (sisä)

Kosteutta ja likaa sietävät sisälaukut jokaiseen sivulaukkuun. Ne helpottavat laukun sisällön hallintaa leirissä ja sellaisen avulla on helppo kantaa vaikkapa merimatkan aikana tarvittavat tarvikkeet hyttiin ja takaisin autokannelle.

Laukut (tankki)

Tankkilaukku ja sen sadesuoja. Esimerkiksi Held on ollut hyvä valinta magneettikiinnityksellä. Perinteellisesti Elefantenboy oli hyvä mutta kallis merkki ainakin menneinä vuosina. GSX:n kanssa vuosia käytetty Elefantenboyn kopiokin oli nahkahihnakiinnitteisenä sekin aivan kelpo peli, vaikka sen virittämiseen paikoilleen meni jonkin verran aikaa.

Sadesuojan pysyminen paikoillaan kannattaa testata ennen reissuun lähtöä ja parannella kiinnitystä mikäli se pyrkii nousemaan paikoiltaan ympärillä pyörivän tuulen vaikutuksesta. Paikoiltaan liikkuva suojus hankaloittaa sen alla olevan kartan lukemista.

Mustekalat

Sivulaukkujen lukituksen varmistaminen (yksi pikkusormen paksuinen laukkua kohden), tankkilaukun sadesuojan paikoillaan pito (yksi vaakatasossa laukun ympäri) jos sillä on pyrkimys nousta ajossa paikoiltaan ja kuljetuspussin kiinnitys (neljä pikkusormen paksuista mustekalaa kierrettynä hieman eri kohdista pussin ja tarakan ympäri).

Muuta

Akut

* Yksi kullekin gsm-puhelimelle
* Neljä suurkapasiteettista AA-kennoa: Mini-Maglite, FM-radio, gps, Canon A70-digikamera
* Viisitoista tai kahdeksantoista AAA-kennoa: PMR-radiot (neljä radioita á kolme akkua + kaksi vaihtosarjaa)

* AA-kennojen koko on vähintään 2300 mAh ja AAA-koossa 900 mAh.

Aurinko- ja tavalliset lasit

Koteloineen ja puhdistusliinoineen.

Ruuvien kiristysvälineellekin voi olla tarvetta kuluneiden sankojen kanssa.  Vaikka ruuveja vähän sivuleikkureilla kierteen puoleisesta päästä olisi levittänytkin niin silti ne tuppaavat löystymään, kun niitä joutuu survomaan kypärään ja repimään pois sieltä useita kertoja päivässä..

Aurinko- ja tavallisten lasien hoitoaineet


Puhdistus- sekä linssien höyrystymistä estävät aineet linssien kelpuuttamassa muodossa.

FM/ULA-radio ja luvanvarainen radiolähetin-vastaanotin


Jos mukaan lähtee radioamatöörilaitteita niin on muistettava CEPT T/R 61-01 -lupa ja laiteilmoitus tulliin Suomesta lähtiessä. Palatessa mahdollisessa tulotarkastuksessa on silloin helpompi esitellä laite vanhana laitteenaan.

Kameran muistikortit ja posti

Kovia lähetyskuoria tarvitaan jos täysiä muistikortteja, minidv- tai muita nauhoja on tarkoitus lähettää postitse kotijoukoille.

Karttoja, julisteita ja vastaavia kotiin lähetettäessä noin 620x50-millinen tukevaseinäinen muoviputki päätytulppineen olisi hyvä lähetyspakkaus (esimerkiksi Alppikartta mallia Kompass NR 349 reilussa A2-koossa vei aika paljon tilaa. Lisäksi sen mukana tullut muoviputki oli turhan löysää materiaalia, jotta kartta olisi saatu virheettömänä lähetetyksi postitse saati kuljetetuksi mukana kotiin saakka).

Kiikarit

Minikokoiset kumipintaiset, yksi pienempää takapenkkiläistä kohden riitojen minimoimiseksi.

Kypäräpuhelimen tangentti ja takiaistarranauhat


Tarrapintojen uusinta tarpeen mukaan.
 
Lähettimen käynnistysnappula ptt eli tangentti sijaitsee lapsilla polven yläpuolella, josta johto menee takin sisäpuolella povitaskussa olevalle radiolle sekä kypärän liittimen luo. Kuskeilla tangentti on kiinni ohjaustangon vasemman monitoimikytkimen pintaan liimatussa takiastarrassa ja johto roikkuu vapaana leuan viereisestä liittimestä aina ohjaustankoon saakka.

Koska kuskin tangentin johto pyrkii heilumaan edestakaisin tuulessa, niin tankkilaukun etuosaan kannattaa laittaa pala samaa takiaistarraa johon johtoon liimattu tarranpala kiinnittyy. Sen jälkeen tuulessa heiluva tangentin johto ei enää yllä tarttumaan muualle kiinni, tangentti irtoa ohjaustangosta tai kypäräsarjalle menevä johto liittimineen putoile jatkuvasti paikaltaan ("PS2"/Mini-DIN-liitin ei kestä kovin paljoa suoraa vetoa).

Ilman tankkilaukkua ajettaessa johdossa olevan tarralapun saa kiinni virta-avainten kanssa samassa nipussa olevaan pikalukkoon tai omaan tarranpalaansa jossain ohjaustangon keskivaiheilla.

Yksi tarranpala kannattaisi liimata myös tankkilaukun sadesuojan yläpintaan..

Kännykkä


Yksi kuskia kohden, sen suuren eksymisen varalle.


Automaattihaku kannattaa kääntää päälle ellei normaalisti ole. Muuten on roaming-sopimuksen tehnyttä palveluntarjoajaa muistettava vaihtaa käsin. Niidenkin välillä on laskutuseroja käytettyjen palvelujen hinnoittelun osalta eli automaattihaku ei välttämättä ole halvin vaihtoehto, etenkään jonkun laivan tai vastaavan oman gsm-tukiaseman kuuluvuusalueella..

Mikäli kännykällä on tarkoitus tehdä päivittäisiä muistiinpanoja niin sen omaa muistin siivousajastusta ei kannata unohtaa esimerkiksi vaihtoehdon "Siivoa automaattisesti vuorokautta vanhemmat merkinnät" -kohdalle. Kokemusperäisesti todeten saattavat kaikki enemmän tai vähemmän vaivannäköä vaatineet päiväkirjamerkinnät häipyä silloin huomaamatta kännykän muistista. Ja ne pääsee naputtelemaan toiseen kertaan ao. päivien kohdalle, sikäli kun tarvittavat kuitit ja vastaavat ovat vielä tallessa..

IP67-luokan kotelo kännykän sadekelin kuljetusta ja -latausta varten. Ei kannata unohtaa sitä irrallista laturin johdon läpimenon tiivistävää kumikappalettakaan kotiin.

Kännykkäpalvelut

Esimerkiksi paikallisten sää- ja muiden sivujen käyttöönottovalmistelut etukäteen.

Käytin itse ensimmäisen kerran kunnolla wap-sääpalvelua vuonna 2004 Skotlannissa ja pakko on todeta, että se oli hyvä apuväline eri paikkojen paikallissään vertailussa (erityisesti seuraavan päivän matkasuunnitelman tekovaiheessa). Ei se aivan ilmaista ollut mutta helppokäyttöistä ja ajantasaista ainakin siellä.

Laturit

Esimerkiksi älykäs laturi GP Smart AA tai AAA-akuille (NiMH ja NiCd) ja kännyköille kelpaavat omat laturimallit (mielellään sama laturi molemmille kännyköille).

Mikro

Sille olisi ollut käyttöä jo monella reissulla, onneksi ei ole minikokoista kannettavaa mikroa mukaan otettavaksi.

Käyttöön olisi kuulunut ainakin gps:n uusien karttojen teko, reittilokien tallennus ja digikameran kuvien varastointi. Samalla vehkeellä voisi tarvittaessa katsoa kotoa kännykkää isommalta ruudulta web-kameran kuvaakin, mikäli kännykkä ilmoittaa kotona huutavasta murto- tai palohälyttimestä.

Jos sellainen joskus ilmestyy vakiokalustoon, niin gps:n RS232/V.24, USB- tai muu vastaava piuha pitäisi muistaa ottaa mukaan, kuten myös sopiva "Step Up"-hakkuripoweri (12 VDC => 16 - 18 VDC) mp-käyttösessioiden varalle.

Ulkomaisten gprs- ja muiden siirtohintojen vuoksi muu nettiselailu on parempi jättää vaikka nettikahviloihin.

Muistiinpanovälineet

Jokaiselle on omansa, jos reissulla on kaikkia koskeva päivittäinen muistiinpanopakko.

Saapasrasva tai kyllästysaineet

Goretex-saappaiden ja -hanskojen kyllästysaine.

Harvemmin noita on mukana ollut, kun kyseisten tarvikkeiden suojakäsittelyt on tehty kunnolla juuri ennen reissuun lähtöä. Mutta pitkien sateisten siirtymisten jälkeen erityisesti kalvottomille kengille lisäisi mielellään suoja-ainetta niiden päästessä taas kunnolla kuivumaan.

Sanakirja(t)

Esimerkiksi pienikokoisia Gummerus Suomi - joku muu - Suomi -sanakirjoja on ollut kevyt kuljettaa mukana.

Niiden sisältämään noin 3 500 sanaan sopii aika paljon tarvittavaa materiaalia muun muassa ravintola- ja asioimissanastoineen.

Valaisin

Esimerkiksi Mini-Maglite varapolttimoineen, telttaleirissä kaksi.

Vuoden 2006 jälkeen uutta taskulamppua ostaessani en ehkä hankkisi enää Maglitea, vaan jonkun vastaavan vedenpitävän led-version. Krypton-polttimon ja muutaman ledin sisältämä yhdistelmäkin kävisi lähinnä edellä mainittua mallia pidemmän paristojen keston vuoksi.

Varusteiden huolto

Erityisesti leiriolosuhteissa kannattaa hoitaa asiat alusta lähtien niin, että varusteet huolletaan aina ensin ja vasta sen jälkeen lähdetään hauskanpitoon ja muihin aktiviteetteihin.

Silloin kaikki mukana olijat tekevät oman osansa tehtävistä eikä kenenkään tarvitse vaikkapa ruokaa valmistaessaan lähteä ensimmäiseksi pesemään likaisia ruuanvalmistusvälineitä, viemään roskapussia roskakoriin tai jotain muuta yhtä "epämiellyttävää".

Lasten kanssa ensimmäisiä reissuja tehtäessä tämä teetti aika paljon työtä, mutta lopulta asia painui heidänkin tietoisuuteensa eikä siitä muodostunut ongelmaa enää sen jälkeen.

Videokamera, nauhat ja laukku

Muun muassa Alppiteiden serpentiinien kuvaaminen liikkeessä ikäänkuin ajajan silmin kiinnostaisi kyllä.

Olisikohan miten helppoa taltioida näkymiä muutenkin kuin takana istujan toimesta, vai olisikohan sittenkin parempi laittaa katteeseen esimerkiksi Watec WAT-260S -kamera ja ottaa elävää kuvaa tien päältä taskuun sopivan digitallentimen levylle tai (mini)dv-kameran nauhoille.

Ensiksi mainittu tallennuslaite (vaikka Archos AV500 esimerkiksi 30 tai 100 Gt:n kiintolevyllä, tai vastaava uudempi) kestänee ainakin taltiointimediansa puoleen hieman paremmin kovaa ajoa suurempine keskipako- ja muine voimineen, ollen varmaan siksi parempi vaihtoehto radoilla ja vapailla moottoritienopeuksilla viihtyville henkilöille. Mahdollisten telakoiden ja johtojen kanssa tilanne voi tietysti olla toisenlainenkin. Vieläkin parempaa kestävyyttä elävällä kuvalla hakevan kannattanee etsiä täysin flash-perustaisia ratkaisuja, joiden hintalapuissa on tosin numeroita kertaluokkaa enemmän kuin yllä mainituissa.

Kameran käyttö tallentimena mahdollistaisi laadukkaamman maisemakuvauksen esimerkiksi taukopaikoilla, sikäli kun sen saisi toimimaan luotettavasti vallitsevissa ajo-olosuhteissa. Nauhaa käyttävillä kameroilla on kuuleman mukaan ongelmia muun muassa nopeiden kiihdytysten ja jarrutusten aikana.

Saa nähdä kuinka hyvin kameroiden maahantuojat vastaavat sopivan kameratyypin valintaan liittyviin tarkentaviin kysymyksiin (tilanne 21.3.2006):

- Canon ja JVC toivat nopeasti esiin pari vaihtoehtoista malliaan, joista kiitokset molemmille! Esiin tuodut, muun muassa analogisen komposiittivideoinputin ja dv in/out -liitännät sisältävät mallit olivat Canon MV850i tai MV960 sekä JVC GR-DX107 tai GR-DX307.

- Sony ja Panasonic eivät katsoneet aiheelliseksi reagoida millään tavalla.

Ruokailu ja ruuanvalmistus

Astianpesuvehkeet


Pieni astiankuivauspyyhe ja pesuharja sekä karhunkieli, joka puree hyvin esimerkiksi Trangian alumiinisiin keittoastioihin. Pesuaineeksi käy esimerkiksi Fairy.

Juomapullo(t)


Kevyt termospullo (esimerkiksi kevyt ja käyttöä kestäväksi todettu Nissan Stainless) olisi hyvä kuuman ja hapottoman kylmän juotavan mukana kuljettamiseen. Kannattaa valita mahdollisimman kevyt malli mikäli sille on myös retkeily- tai samantyylistä "virallisempaakin" käyttöä.

Juuresten kuorimisveitsi


Yksin liikkuessa linkkuveitsikin riittää, mutta esimerkiksi nelihenkisen perheen kanssa erilaisten juuresten ja hedelmien kuorintaurakka joutuu nopeammin kunnon työvälineellä.

Kaasu tai polttonestepullo


Trangian 650 -gramman kokoinen, venttiilillä varustettu kaasupullo riitti kevyesti pariksi viikoksi neljän henkilön päivittäiseen käyttöön (yhteensä 25 - 30 viidentoista minuutin polttokertaa).

Nestepolttimen tapauksessa aineena käytetään tenua, jolle oma asianmukainen litran vetoinen säilytyspullonsa. Sen polttoainetta kuluu helposti enemmän kun poltin poltetaan aina täysin tyhjäksi mahdollisten kuljetuksesta johtuvien vuotosotkujen eli makuhaittojen välttämiseksi.
Pieni loraus vettä tenun seassa vähentää keittoastioiden nokeentumista. Tenun loputtua uutta ainetta saa kohdemaasta riippuen ainakin paikallisesta apteekista (Spiritus Fortus tai jotain sinnepäin).

Kahvi- ja juomakuppi


Kokoontaittuvat tai sisäkkäin menevät kupit sopivat laukkuun parhaiten. Kokoon taittuvia kuppeja löytynee eräliikkeistä ja monen lähellä olevan sotilaskodin tiskeiltä.

Kahvinsuodatin

Ja/tai suodatinpusseja + suodatinteline kupin päälle. Kannattaa testata toiminta jo kotona ettei mukaan lähde niitä "tuntitolkulla" tiputtavia irtopussittomia malleja, jossa kupin sisältö ehtii jäähtyä jo aikaa ennen kuin kupin päällä oleva suodatinosa on tyhjentynyt..

Kruununkorkin avaaja


Ellei kuulu linkkuveitsen varusteisiin. Voi sen toki hitsata kiinni vaikka etuhaarukkaan "optimikäyttökorkeudelle", kuten erään Touringin Itäpyöräjaoksen hepun MZ:ssa näkyi kerran olevan ;-) Osa pienten olutpullojen kruunukorkeistakin avautuu pelkästään käsin kiertämällä.

Kylmälaukku


Ohut kokoontaittuva. Voi olla hyväkin lisävaruste vaikkapa hellekeleillä rannalla etenkin lasten kanssa liikuttaessa.

Lusikka-haarukka


Jossain mallissa on myös samaan sarjaan kuuluva veitsi toisiinsa lukittavassa nipussa lusikan ja haarukan kanssa. Tavallisetkin rosterisetkin ovat olleet hygieenisiä ja hyviä.

Lautanen


Pelkät syvät lautaset riittävät pitkälle.

Muovirasia(t)


Tiiviine kansineen esimerkiksi hedelmille ja eväsleiville.

Muovipusseja

Esimerkiksi elintarvikemuovinen Minigrip. Normaalin elintarvikekäytön lisäksi isoon Minigrip-pussiin voi kerätä pestävää pikkupyykkiä, heittää sinne Y3-pesuainepussin sisällön sekä kuumaa vettä ja antaa liota jonkun aikaa, ennen pesupaikalle lähtöä. Muutama tunti auringossa nostaa sisällön lämpötilan aika korkealle, vaikka vesihanasta olisi pussiin saanut valutettua vain kylmää vettä.

Muoviveitsi

Ostetaan suosiolla niitä hieman paksumpia muovisia jolloin muovinsirpaleita kertyy vähemmän. Ohuimmat eivät kestä kuin kevyttä "pintapuolista" käsittelyä.

Myrskykeitin

Trangia Iso, jos on aikomus tehdä enemmän ruokaa. Pieni, jos aamukahvin, teen tai kaakaon keittäminen riittää.

Sisältäen:

- trangian kaasu- tai nestepoltin, nestepolttimen tiivisteellinen korkki ja sen erillinen liekinrajoitinkansi
- nestepolttimen lisälämmitintä tuskin tarvitaan normaaleissa kesäolosuhteissa liikuttaessa, tosin sen avulla saadaan hetkellisesti lisää lämmitystehoa vaikka märän teltan kuivausoperaation ajaksi
- paistinlastaksi kannattaa valita paistinpannun pinnoitteelle sopivaa materiaalia (puu, teflon)
- kuljetuspussi, jossa on oma pehmeällä kankaalla suljettu tila kannelle eli paistinpannulle. Se hidastaa hivenen paistinpannun sisäpinnan pinnoitteen kulumista keittimen osien täristessä toisiaan vasten ainakin alumiinisessa versiossa.

Purkinavaaja

Kiinnitettynä puukon tuppeen se pysyy aina mukana.

Puukko

Kunnollinen ja terävä, tupen vyölenkissä voi olla kiinnitettynä muun muassa purkinavaaja ja sytytyspuikko. Puukon käyttöä ja mukana kantamista kannattaa harkita tarkkaan muualla kuin teltan välittömässä ympäristössä, paikallinen teräase- tai muu lainsäädäntö voi olla varsin erilaista eri puolilla. Mikäli matkalta joutuu palaamaan lentoteitse niin viimeistään lentokentällä asia on syytä huomioida.

Linkkuveitsi

Terävä Sveitsiläinen on aina jossain vaiheessa tarpeen, vaikka ei leirissä majailtaisikaan.

Roska- ja likavaatepusseja

Kaupoista ostosten mukana saatavat muovipussit kelpaavat hyvin.

Spagetinhuuhtelulävikkö


Mielellään keittimen kuljetuspakkauksen päälle suurinpiirtein sopiva, jotta ei vie kohtuuttomasti lisätilaa tankki- tai perälaukussa.

Tulentekovälineet

Tulitikut raapaisupintoineen vedenpitävissä rasioissa ja varalla esimekiksi MagFire-sytytyspuikko.

Verkkopussi

Auttaa astioiden liikuttelua pesureissuilla ja kelpaa usein myös kauppa- tai rantakassina.

Viinipullon avaaja

Ellei kuulu linkkuveitsen varusteisiin.

Ruokatarvikkeet kotoa mukaan

- Kahvipaketti (2 kpl ¼ tai ½ kg), kenties myös muutama teepussikin
- Jälkiuunileipää ja hapankorppuja
- Hernekeitto (kahdesta kolmeen pientä purkkia)
- Maitojauhepurkki (riittävästi matkan tarpeisiin, ettei tarvitse ostaa kilotolkulla jostain eteen tulevasta kaupasta)
- Kaakaojauhepurkki (kuten yllä)
- Suolapurkki (kuten yllä)

Vaatteet ja vastaavat

Säilytetään sivulaukuissa (materiaalin niin salliessa) rullattuna minimaalisen tilankulutuksen ja vähäisen rypistymisen vuoksi.

Kaikki materiaali on mahdollisimman ohutta ja vähän laukkutilaa kuluttavaa. Älä pakkaa laukkuja liian täyteen varsinkaan telttailureissun alla, laukkujen pakkaaminen teltassa on hankalampaa kuin sisällä huoneessa.

Lukumäärät valitaan henkilökohtaisen kulutuksen ja reissuporukan kokonaismäärän mukaan (koko pyykinpesutarve huomioiden). Meillä on pyritty pitämään sen verran puhdasta mukana että kolmena aamuna saa pukea puhtaat alusvaatteet päälle ennen kuin on pakko käydä pyykillä. Ajopuvunkin alle on pari vaihdettavaa vaatetta varastossa, jotta hiki ei heti "hajusta" esimerkiksi ajotakin sisäosia.

Alushousut, lyhyet

Neljä. Alushousuissa ei tarvitsisi olla pintaverenkiertoa haittaavia saumoja niillä alueilla, jotka ovat tuntitolkulla takamuksen ja satulan välissä.

Alushousut, pitkät

Yksi.

Aluspaita, pitkä


Yksi

Kangashousut tai farkut


Yksi.

Kangaskengät, sandaalit

Joko, tai.

Kevyt takki

Ohut puuvillainen.

Kännykkäkotelo

Housujen vyölle.

Lämpökerrasto

Kraft, Helly Hansen tai joku vastaava hikeä ihon pinnalta ulospäin siirtävä malli.

Lippalakki ja huivi

Vaaleat kestävät aika lyhyen aikaa vaaleina ainakin ketjuvehkeillä liikuttaessa. Toisaalta ne ovat vähän viileämpiä suorassa auringon paisteessa.

Neula, lankaa, nappeja ja hakaneuloja


Kunnollinen Karhunlanka kestää kyllä, jos vain vaatteen kangas kestää.

Paidat, lyhythihaiset


Näitä saa parhaimmillaan muutamalla eurolla paikallisesta kaupasta eli eipä liian montaa kannata matkaan mukaan pakata.

Paidat, pitkähihaiset


Yhdestä kahteen.

Puuvillahansikkaat


Kaksi paria. Apteekista löytyy ainakin kahta mallia joista se paksumpi kestää hyvin käyttöä ajohanskojen alla. Ne muodottomat ohuemmat ovat lähinnä kertakäyttöisiä.

Pyyhkeet

Yksi. Imevä mutta mielellään pienelle rullalle kierrettävä. Pienimmillään niitä löytyy hyvin imevinä ja kuivuvina fleese-valmisteisina, joiden koko rullattuna on luokkaa 10 cm paksu ja 10-15 cm pitkä pötkylä.

Shortsit

Tai suurinpiirtein polvien korkeudelta lahkeista katkeavat, vetoketjukiinnitteiset kangashousut.

Sukat, ohuet

Neljä paria.

Sukat, paksut

Yksi pari. Ajosukat, paksuus ajokenkien ja -kelien mukaan.

Uimahousut ja uimapuku


Vyöt ja henkselit

Vakuutukset ja terveydenhoito

Eurooppalainen sairaanhoitokortti

Haettavissa Kelalta. http://www.kela.fi/in/internet/suomi.nsf/NET/040504143116MH?openDocument

Matkavakuutuskortti

Suomalainen Kela-kortti

Veriryhmä- ja muut erikoiskortit

Valmisteltava riittävästi etukäteen

Asiakirja- ja muut tarviketilaukset

Viisumit, jotkut ajoneuvovakuutukset, kv-ajokortit, Green Cardit, motoristi-, Alppi- ja muut vastaavat erikoisemmat kartat, matkaoppaat, matkaliput, hostelli- ja hotellivaraukset, vastaavat..

Ennakkoharjoittelu


Varataan riittävästi reissua edeltävää ajotreeniä kuskeille (ennakoivan ajon kurssi yhtenä hyvänä vaihtoehtona) ja kyytiläisille, jotta ajaminen normaalia suuremmalla kuormalla sujuu eikä istuminenkaan tuota hankaluuksia heti ensimmäisen todellisen ajopäivän alussa.

Samalla on hyvää aikaa viritellä pyörien säädöt, kuorman sijoittelu, henkilökohtaiset ajovarusteet, kypäräpuhelimet ja muut sellaiset iskukuntoon.

Huolto

Pyörän huolto on tärkeä asia etenkin lasten kanssa liikuttaessa, toki lasten iästä riippuen. Mitä tapahtuu jos pyörä rikkoutuu ja apua odotellaan jokunen tunti vaikkapa jossain moottoritien levikkeellä?

Mukaan reissuun otetaan huoltopisteluettelo (ja huoltoleimavihkokin, jos takuuaikana tulee tarvetta huoltaa pyörää ulkomailla). Ainakin huoltohinnat ja huollon kattavuus kannattaa tarkistaa sekä sopia etukäteen erilaisten yllätysten ja luulojen tarkentamiseksi, muuten saattaa esimerkiksi mennä melkoisen arvokasta öljyä koneeseen huollon yhteydessä, kuten muuan kulkija kerran reissunsa jälkeen kertoi.

Ketjunvoitelulaitteiden säädöt


On syytä virittää kuntoon ja opetella reilusti ennen reissun alkua, jotta vältytään turhilta ketjujen kuivumisilta, osien sijoittelusta ja löystymisestä johtuvilta suuttimien putoamisilta tai muilta vastaavilta ongelmilta.

Muun muassa lämpötila, kosteus, ajonopeus sekä tien laatu vaikuttavat suoraan tarvittaviin säätöihin.

Kyllästämistarve


Esimerkiksi Acapella-kyllästysaine eri väreissään tai GoreTex-asut ja muut pukineet omine kyllästämis- ja kosteudensietoa parantavine aineineen.

Acapella käy ainakin päällysteltalle (huomioi värivaihtoehdot), kabiinikankaiselle perälaukulle ja soveltuvin osin muillekin ajovarusteille. Kuivaminen vie oman aikansa, samoin aineen hajun häviäminen. Aine kovettaa hetkellisesti kankaan pintaa.
Kypäräpuhelinten ja kypäräsarjojen testaus

Jos lasten kypäröiden leukapuolen tyhjä tila on vielä kovin suuri, niin jonkinlaisten äänenohjainten virittäminen on paikallaan heidän mikrofoniensa kautta saatavan signaalin kohinatason pienentämiseksi eli puheensa ymmärrettävyyden parantamiseksi.

Matkustajien ajovarusteet


Kaikille perhematkan osallistujille on oltava vedenpitävät mutta hengittävät, mahdollisimman hyvin suojaavat ja mukavan tuntuiset ajoasut, saappaat, hanskat, kypärämyssyt sekä kypärät.

On turhaa lähteä reissaamaan yhtään pidemmälle jos jollakulla nuoremmalla osallistujalla matkan riemu vaihtuu nopeasti epämiellyttäväksi oloksi huonojen, vettä vuotavien tai muuten sopimattomien varusteiden vuoksi. Eikä se hymyä irroita vanhemmaltakaan liikkujalta pidemmän päälle.

Siisteille lasten puvuille sekä muille ajovarusteille riittää ostajia kyllä, ne eivät jää vaatekomeron koristeiksi. Meilläkin Lauran pieneksi jäänyt lastenpuku varattiin jo vuosi sitten ja myytiin keväällä (-06), Jaanankin puku on myyty eteenpäin alkukesästä -07.

Matkustustiedotteet

UM:n sivuilta löytyy tietoa eri maiden tilanteesta, joihin kannattaa käydä tutustumassa ainakin "eksoottisten" kohdemaiden tapauksissa. Sieltä löytyy paljon muutakin mielenkiintoista.

http://formin.finland.fi/public/default.aspx?nodeid=15733&contentlan=1&culture=fi-FI

Rokotussuoja

Jos on aikomus ottaa vaikkapa A- ja B-hepatiitti-, Puutiaisaivokuume-, muita pitkäaikaisvaikutteisia rokotteita tai niiden tehosteita, niin piikkisarjojen otto on aloitettava riittävän ajoissa ennen reissua.

Jotkut suosituimmat erikoistuotteet ovat olleet niin kysyttyjä, ettei tehdas/tukku/tms. ole pystynyt toimittamaan riittävästi rokoteannoksia edes nelihenkiselle perheellemme yhdellä ostokerralla, uusimpana esimerkkinä kesän 2007 puutiaisaivokuumerokotteiden vähyys koko euroopan laajuudessa.

Vakuutukset


Ajoneuvo: jos matka tai osa siitä suuntautuu Baltiaan tai Eu-alueen ulkopuolelle niin kannattaa huolellisesti tarkastaa omavastuut, kattavuus, ilmoitusvelvollisuus ja mahdollinen lisävakuutusten tarve.

Matkatavara- ja vastaavien vakuutusten osalta niiden ehdot ja kattavuus kiinnostavat vähintään saman verran kuin edellisetkin.

Myös vapaa-ajan tapaturma-, sairaus- ja muut vakuutusehdot kannattaa lukea ja omaksua huolella, jotta vakuutusyhtiön mahdollisuus kiertää maksuvastuunsa jonkun mitättömän yksityiskohdan avulla minimoituu.

Ja jos jotain sattuu niin kannattaa miettiä hyvin tarkkaan mitä vahinkoilmoitukseensa kirjoittaa, yksittäinen sanakin on ratkaiseva kun pilkunviilaus alkaa. Siitä on omakohtaista kokemusta erään tässä vielä toistaiseksi yksilöimättömän vakuutus- ja pankkialan konsernin suhteen.

Turvallisuus ennen kaikkea

Säännölliset renkaidenpotkismiskierrokset ovat aina paikallaan, jolloin tutkitaan silmämääräisesti, ravistelemalla tai muuten eri osien kiinni pysyminen sekä pyörän osien kunto.

Seuraavia kannattaa seurata erityisen huolellisesti:

- Ajovalot
- Automaattiset ketjunvoitelulaitteet
- Etu- ja takapyörien sekä ohjauksen laakerit
- Jarrut
- Jousitus ja iskunvaimennus nivelineen
- Katteet ja laukkutelineet
- Ketjut ja rattaat
- Moottoriöljyn, kytkin-, jarru- ja jäähdytysnesteen pinnankorkeus
- Nestevuodot
- Kuorman kiinnitys ja pyörän etu-takapainon tasaaminen
- Renkaat, rengaspaineet ja kulutuspintojen yleinen kunto
- Runko ja kaatumaraudat kiinnikkeineen (tavallisessa maastossa ainakaan pyörän runko tuskin katkeaa kovin usein, ellei kyseessä ole joku tiedetty "ominaisuus" jossain tietyssä pyörä- ja kuormitusmallissa)

- Sekä tietysti porukan henkilökohtaiset ajovarusteet                 

Muutamia hylkäämiämme varusteita

Tämä ei tietenkään tarkoita sitä, että alla mainitut tarvikkeet ja asiat olisivat jotenkin käyttökelvottomia tai etteivätkö ne soveltuisi muiden omiin, erilaisiin käyttötarpeisiin.

- Alumiiniset tai ohuet metalliset telttatikut

Paino sanalla tikut. Niistä ei ole kovinkaan paljoa iloa kun kohdalle sattuu leirintäalue, jossa muutaman sentin päässä pinnasta alkaa tiukkaan jyrätty sepeli- tai muu kova murskepinta. Ensimmäisen lyönnin jälkeen tikku on yleensä solmussa.

Kulma-alumiiniset ovat kyllä hyviä pehmeässä hiekassa, jossa naulat eivät pidä kunnolla.

- Aurinkolasit, jotka tummentuvat itsestään + tumma visiiri

Kokemusta on Raybanin yhdestä mallista, jonka käytettävyys esimerkiksi Italiassa tiheiden ja valaisemattomien tunneliosuuksien väleillä oli suorastaan heikko niiden hitaan reagointinopeuden vuoksi - jota välissä ollut tumma visiiri ei ainakaan parantanut.

G15 tai joku muu vastaava lasimateriaali voittanee moiset mennen tullen vielä nykyäänkin, vaikka niidenkään kanssa ei kannata törmätä valottomaan tunneliin liian kiireesti.

- Aurinkolasit, joita ei ole sovitettu pään ja kypärän väliin sopivaksi

Huonosti sopivat lasit aiheuttavat jossain vaiheessa ikävää kipua puristaessaan ja hangatessaan kypärän sisällä.

Kypärä ja kypärämyssy kannattaa ottaa mukaan optikolle (josta löytyy apua muun muassa myös sankojen irtoilevien silikoni- ja vastaavien pehmikkeiden kiinnitykseen).

- GPS, joka ei kestä vettä, tärinää tai muita mp-reissun olosuhteita

Jos gps ei kestä kastumatta edes IPX7-luokan vertaa vettä, tai pätkimättä/rikkoutumatta esimerkiksi pyörän ohjaustangon telineen kautta välittyvää eritaajuista värinää, niin lienee parempi harkita sen käyttökelpoisuutta ajoissa uudelleen.

Ensimmäinen Magellan GPS-320:ni oli muuten hyvä, mutta sen suojeleminen kastumiselta vaati jatkuvaa tarkkaavaisuutta, sen takaseinän virtaliittimen jouset resonoivat omaan tahtiinsa (=> virta katkeili useita kertoja peräkkäin kunkin ajopäivän aikana), virtaliittimien kosketuspinnat likaantuivat nopeasti kosteuden ja ilman epäpuhtauksien yhteisvaikutuksesta (aiheuttaen lisää sähkökatkoksia) sekä antenni täristeli itsensä rikki (ja taas laite lähti vaihtoon). Se laite vaati liikaa huomiota itse ajotapahtumalta ollakseen erinomainen apuväline.

Nykyinen Magellan Gold on laadultaan kertaluokkaa parempi, mutta harmaasävynäyttönsä tai varsinkaan prosessointitehonsa (zoomaukset, ..) puolesta ei mitenkään korvaamaton. Se toimii käsikapulana hyvin tiestön ulkopuolellakin kunhan sen sisältämä kartta-aineisto on kohteeseen soveltuvaa; eli pesee useimmat pelkkään tiekäyttöön tehdyt uudetkin laitteet jos on tarvetta siirtyä syvemmälle maastoon (kommentti 29.12.2006).

- Hanskat, jotka eivät istu käsiin kunnolla

Tai sellaiset, joiden pukeminen kosteisiin käsiin ei onnistu kuin pitkän venyttelyn ja riuhtomisen jälkeen (tai pois ottaminen kastuneista käsistä hanskojen sisävuorauksia ulos repimättä).

Esimerkiksi liian pitkällä hanskan peukalolla on hankala säädellä ohjaustangon vasemman monitoimikytkimen monia toimintoja, kun oman peukalon ja kytkimen välissä on liikaa ylimääräistä nahkaa tai kangasta.

- Henkilökortti ja työmaan puhelin

Työmatkat ovat erikseen..

- Kansainvälinen ajokortti

Aikoinaan tuolla itämaiden puolella reissatessa sille oli enemmän tilausta kuin nykyään.

- Kertakäyttöruokailuvälineet

Ainakin ohuimmat niistä ovat aika kelvottomia välineitä muuhun kuin sopan siirtoon ääntä kohti. Keveitä, mutta paljon parempilaatuisia välineitä löytyy kyllä (ruuanvalmistusvälineet on kuitenkin tiskattava joten muutama kunnollinen ruokailuvälinekin menee siinä samalla).

- Kypärät, joissa leukahihnan (pika)lukko ei pysy paikoillaan

Nykyisistä lasten HJC ZF8:sta lukot ommeltiin (harsittiin) kiireesti kiinni sen jälkeen, kun havaitsimme että kypärät saa hetken ajon jälkeen lasten päästä pelkällä niiden takaosasta yläkautta eteenpäin suuntautuvalla liikkeellä!

DD-lenkit olisivat paras vaihtoehto heillekin, sillä ainakaan noiden kypäröiden lukot eivät pysy paikallaan pelkän kitkan ja hihnan kiristyksen voimalla.

- Kypärä, jonka visiiri ei kestä auki

Sadekeleillä visiirinsä jatkuvasti umpeen huurustava kypärä on vihonviimeinen keksintö. Muun muassa aiemmin käyttämämme Arain Baldwin replica ja Omni kärsivät kyseisestä ominaisuudesta. Huurustumisen vähentämiseksi piti virittää kaikenlaisia välikappaleita, joilla visiirin sai pidettyä juuri sen verran auki että ilma pääsi kiertämään visiirin sisäpinnalla.

Fairyt tai vahvemmat litkut kestivät visiirin sisäpinnalla vain rajoitetun ajan (muun muassa Pled irroittaa vettä omista silmistä täsmälleen niin kauan, kunnes se on kokonaan kuivunut visiirin pinnalta..).

Erillisistä hengitysilman ohjaimista voi olla apua.

- Käyttötarkoitukseen ja -tarpeeseen nähden ylimääräiset sekä liikaa tilaa vievät varusteet

Kaiken materiaalin tulisi olla mahdollisimman pieneen tilaan menevää laatua eikä sitä saa olla liikaa, jotta laukkujen pakkaaminen ties missä reissun olosuhteissa onnistuisi myös. Kotonahan se on helppoa pöydän ja hyvän valaistuksen ääressä, kun vieressä ei ole pyörimässä useita muita henkilöitä tarvikkeineen.

Ja useimmiten matkalta jää aina jotain tarpeellista mukaan, kuten pussitolkulla ihania kiviä, kotilonkuoria ja muita vastaavia matkamuistoja.. ;-)


- Kännykkä, jota saa koko ajan ladata

Kun akku kestää reilun viikon normaalia reissukäyttöä, niin todennäköisyys sille että se kastuu joku yö satulan alla latautuessaan, on jo hyväksyttävän pieni. Niitä on tähän mennessä kastunut pilalle pari meiltäkin.

- Makuualustat mallia vuotava tai "huonot venttiilit"

Itsestään täyttyvät ja täynnä pysyvät ovat hyviä, sen sijaan monet puhallettavat mallit toimivat mikä mitenkin. Jotkut halvat moniputkiset mallit ovat kestäneet ehkä pari reissua kunnolla, joiden jälkeen aamulla on heräilty useimmiten vähintään yksi viides-kuudesosa tyhjentyneenä eli oma kylki maata vasten tai muuta yhtä rentouttavaa.

Kovin montaa viikkoa ei niiden kanssa reissussa viitsi rimpuilla, varsinkaan jos joskus saadaan ahaa-elämys ja laitetaan ne yhdeksi yöksi nukkujiin nähden poikittain - mikä oli harvinaisen huono idea, sillä yhden vaihtaessa asentoaan kaikki heiluvat aikansa (x neljä nukkujaa yön aikana).

- Nestekaasu- (ja muutkin) keittimet mallia korkea ja kapea

Niiden kanssa saa olla koko ajan tarkkana, ettei päälle asetettu ruoka- tai vesikattilallinen kaadu kenenkään päälle. Varsinkaan kiehuvana, varsinkaan lasten. Eikä niiden kaasupoltin yleensä kestä sen kummempaa sivutuulta, kattilan alla olevat ulkonevat sangat kuumenevat polttavan kuumiksi, polttoainesäiliötä ei voi irroittaa ennen sen tyhjenemistä, yms. Etuna monessa testatussa mallissa oli niissä käytettyjen kertakäyttökaasusäiliöiden saatavuus ja halpuus. Itse keitinkin meni yleensä varsin pieneen tilaan, mutta verrattaessa esimerkiksi Pikku-Trangian paketin kokonaissisältöön (tankkilaukusta kulutettu kokonaistila samoilla keittovälineillä) jäivät ne nopeasti toiseksi.

Paras meille sopinut vaihtoehto on iso tai pieni Trangia, jossa on sen oma nestekaasupoltin - huonona puolena lähinnä se, ettei sen käyttämiä, tarvittaessa irroitettavia kaasupulloja löydy joka paikasta (varmimmin vain suuremmista retkeilyalan liikkeistä). Tenupolttimellakin keittimen valinta on sama.

- Niinimatot ja vastaavat

Ovat parempia kuin ei mitään, mutta vahvistettu avaruushuopa kestää paljon pidempään ja lämmittää yöllä teltan alla paljon paremmin (tosin hiekkarannalla niinimatoille olisi edelleen enemmän käyttöä niiden paremman hengittävyytensä vuoksi).

- Paristot etenkin digikameraan

Paristoja kuluu helposti huolestuttavaa tahtia, sen sijaan kunnolliset Sanyon HR-3U tai vastaavat laadukkaat, suurikapasiteettiset NiMH-kennot kestävät aivan eri tavalla hyviinkin alkaaliparistoihin verrattuina. Kun akut ladataan oikein älykkäällä laturilla ja pidetään siisteinä, niin kennojen kestoikäkin on erinomainen.

- Puuvartinen vasara ilman sorkkia

Kun edellä mainittuun maanpintaan lyö ison, aavistuksen karkeapintaisen (kuumasinkityn) rautanaulan kivien väliin kiinni, niin sen irroittaminen on oma lukunsa ilman kunnollista apuvälinettä.

- Sadeasut (hengittämättömät)

Niillä on epämiellyttävä piirre muuttua niin sanotusti sisältä päin kastuviksi reissun kestäessä pidempiä yhtäjaksoisia aikoja sateisena.

Jonkinlainen huonokin hengittävyys on parempi vaihtoehto sillä molempia vaihtoehtoja olemme kokeilleet useiden vuosien ajan (muun muassa Sinisalon ja Dainesen nahkapuvut, nahkahanskat ja Mustang-saappaat sekä sadeasut (T) versus nykyinen Yokon ja Rukan puku + vedenpitävät hanskat ja Oxtarin saappaat).

Mutta muitakin mielipiteitä on, erityisesti silloin kun ei sada.. Ja jos kaatua pitäisi, niin Sinisaloa tulisi asfaltilla liukuessaan varmaan äkkiä ikävä.

- Sidontaliinat, joissa on liian ahtaat koukut

Niitä on vaikeata käyttää erityisesti rahtilaivoissa, joissa kannen paksuus ja vahvistetut kansilastin kiinnitysaukot ovat liian paksuja kapeakoukkuisille liinoille.

- Sivu- ja perälaukut ilman asianmukaisia sisälaukkuja

On aika turhauttavaa hakea tavaroita laukusta esimerkiksi vesisateella, jos homman joutuu tekemään ulkona ja toinen käsi on jo varattu sateenvarjolle. Kuivat kamat ovat tietysti useammassa sivulaukussa sekaisin ja aina on joku tarvike tunkemassa itseään laukun tiivisteiden sekä kansien väliin, jolloin lukkojakaan ei meinaa saada kiinni, vesitiiviydestä puhumattakaan. Eikä sisälle telttaan viitsisi usein likaisia ulkolaukkujakaan kantaa.

On myös miellyttävää ottaa laivan ruumassa yksi sisälaukku mukaan hyttiin, kun siinä kulkee koko porukan tarvitsema tavaramäärä kerralla perille ja myöhemmin takaisinkin.

- Stressi ja läpi lomamatkan jatkuva kiire

Nuorempana oli usein kiire kiertää mahdollisimman paljon ja silti jäi valitettavan moni mielenkiintoinen paikka näkemättä.

Nykyään kiirehdimmme vaimon ja lasten kanssa lähinnä pakollisten aikataulujen vuoksi. Määräävät tekijät ovat lähtö- ja paluuajat laivoissa, junissa ja etukäteen tilatuissa majoituksissa, tai kavereiden kanssa sovitut tapaamiset jossain tietyssä tapaamispaikassa. Mieluummin siirrytään pitkä ajopäivä tai parikin haluttuun kohteeseen, jossa seuraa pidempi paikallaanolo. Kohteesta tehdään lyhyitä (luokkaa 50-150 km) vierailuja lähiympäristöön, usein ilman ylimääräistä matkarekvisiittaa.

Jokainen saa meillä matkan valmisteluvaiheessa tehtäväkseen miettiä ja esittää lopuksi mitä haluaisi nähdä. Niiden perusteella mietitään isommalla porukalla karkeat etenemissuunnat, muutosten mahdollisuus huomioiden (kelit, sairastuminen, mielipiteiden muuttuminen..). Toki tiettyjen rajojen puitteissa. Kaksistaan tai yksin matkustelu on joskus eri juttu...

- Teltta, jonka ilmanvaihto ei toimi

Esimerkiksi harjamallisen Halti Tramp-teltan käytettävyytta sai parannettua huomattavasti sillä, että sen jokaiseen kiinnityslenkkiin laittoi ohuesta mustekalakuminauhasta (jota saa metritavarana) reilun kymmensenttisen lenkin, joihin maakiilat/naulat kiinnitettiin. Niiden avulla liepeet sai pysymään vaikka jatkuvasti useamman sentin päässä maan pinnasta, joka auttoi huomattavasti sisäpuolen ilmankiertoon ja yöllä tiivistyneen kosteuden poistumiseen aamulla.

- Teltta, joka ei kestä kuivana

Esimerkiksi sateella sivutuulessa, kun päällysteltta nojaa sisätelttaan venyttyään sateessa: niin kauan kuin tuulee muttei sada on kaikki kunnossa. Mutta sateella esimerkiksi näistä kupolimallisista teltoista vasemmanpuoleisin ei pitänyt vettä ulkona, mikä kyllä kuului aamuyöllä (1992 Edinburghin FIM-Rally).

Halti Trampin osalta edellä mainitut kumilenkit pitivät huolta kastuneen päällysteltan venymisestä, jolloin uloin kangas ei venyessään päässyt kiinni sisempään kankaaseen. Sama koskee myös teltan pohjakangasta veden päästessä valumaan sen alapuolelle, jossa Tramp ei kunnostautunut.

Liian kireitä lenkkejä ei pidä käyttää, jotta kuivamisvaiheessa ei tule vetoketju- tai muita ongelmia telttakankaan kutistuessa.

- Telttatuolit (osa)

Monet testatut neliönmuotoiset mallit ovat olleet saranointikohdastaan turhan heikkolaatuisia (läpipultti tai pitkä niitti ilman mitään vahvistuksia jäljelle jääneessä ohuessa materiaalissa, tms).

- Tenun huonolaatuinen säilytyspullo

Sotkee koko laukullisen tavaraa helposti; sille kannattaa hankkia heti kunnollinen ilma- ja nestetiivis polttoaineastia lähimmästä partio- tai retkeilytarvikekaupasta (vast). Trangian polttimen kansitiivisteisiinkään ei pidä luottaa, vaan annetaan sen polttimen palaa aina täysin tyhjäksi. Denaturointiaine maistuu pahalta pitkään!

Loppusanat

Jos sivulla esitetyt asiat herättivät ajatuksia suuntaan tai toiseen, niin hyvä, se oli tarkoituskin. Näkökulma aiheeseen on nimenomaan subjektiivinen eli 80-luvun alun mp-reissuistamme alkunsa saanut, meidän perheellemme ja matkustustavallemme nykyäänkin vielä sopiva mutta samalla tarpeidemme mukaan kehittyvä kokonaispaketti.

Sen verran on annettava jo periksi mukavuudenhalulle että koko perheen yhteisten telttailuöiden lukumäärä laskee vuosi vuodelta..

Jaana, Laura, Irma ja Kari

Takaisin Lauran Matkat-sivulle.