valid-html401.gifmadewithNvu80x15clear.png                                                                                                                                              

Matkat-sivu   Viimeisimmät muutokset: 17.5.2007

Valmistelut (Diversion 600, vm. 2002):

2003-Scottoiler-Contents.gif

0. Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:

- ristipäämeisseli (öljysäiliön kiinnike)
- kuusiokoloavain (ilmaruuvi kaasuttimen kurkussa)
- pieni lenkkiavain (ilmaputken kiinnitys kaasuttimen kurkkuun, säiliön kiinnike)
- sivuleikkurit (nippusiteiden lyhennys)
- palateräveitsi (letkujen lyhennys)
- nippusiteitä
- pora terineen

- sekä edellä mainittu Scottoilerin sarja liimoineen ja muine tarvikkeineen

- ketjut ja rattaat kannattaa pestä etukäteen kunnolla, jotta asennus on joutuisampaa ja lopputuloksen toteaminen käy helpommin. Puhdistan itse ne vaikkapa polttoöljyllä, hankaan puhtaalla rätillä irtolian pois ja annan ketjujen kuivaa tunnin tai pari ennen rasvausta

1. Nostetaan pyörä keskiseisontatuelle ja irroitetaan satula ja tankki

2. Suunnitellaan säiliön ja letkujen paikat (asennusesimerkki)

- säiliö kiinnitetään esimerkiksi satulan alle akun vasemmalle puolelle lokasuojan ja runkoputken väliin
- säiliön paikka tulee olla viileä eikä sen puhtaudestakaan ole haittaa
- valkoinen korvausilmaletku kierretään hieman ylempää pyörän oikealle puolelle
- musta alipaineletku kierretään oikealle puolelle ja vedetään tankin alustaa pitkin oikeanpuoleisimman kaasuttajan kurkun luo
- takarattaalle menevä kirkas letku vedetään suoraan alas katteen reikien kautta

3. Tarkastetaan että satulan, tankin, työkalusarjan ja mahdollisen satulan alla kuljetettavan kaarilukon paikoilleenlaitto onnistuu eivätkä ne riko mitään Scottoilerin komponentteja

4. Kiinnitetään säiliö kahdella kiinnikkeellä lokasuojaan porattuun reikään (Contents-kuvassa numero 11)

- säiliö pujotetaan kiinnikkeisiinsä ja käännetään sellaiseen asentoon että säätö ja täyttö onnistuvat eikä yksikään kolmesta letkusta ole liian tiukassa kulmassa siihen nähden (eli tärise irti tai katkea)
- paikoilleen laitetun säiliön ulkopinnan ja runkoputken väliin kannattaa laittaa sopiva tärinää vähentävä solukumikappale (vastaava)

5. Kiinnitetään valkoinen korvausilmaletku (9) paikoilleen

- kannattaa huomioida oikea reitti mikäli satulan alla säilytetään myös kaarilukkoa
- letkun toisessa päässä on paksunnos joka sisältää ilmasuodattimen; suodatin suunnataan puhtaan ilman suuntaan
- letkun toinen pää kiinnitetään säiliön täyttöreiän peittävään kumilappuun

6. Kiinnitetään ohut musta alipaineletku (3) paikoilleen säiliöön

- putki kiinnitetään siten että se ei pääse hankautumaan puhki missään kohdassa
- putken toinen pää kiinnitetään työntämällä se tiukasti öljysäiliön yläpään keskellä odottavaan reikään

7. Kiinnitetään alipaineletku oikeanpuoleisimpaan kaasuttimen kurkkuun

- irroitetaan ilmaruuvi kurkusta (kaasuttimien tasapainotus)
- kiinnitetään sarjan mukana tuleva millikierteinen ilmaputki (6) ruuvin tilalle (laitetaan kuparitiiviste mukaan)
- kiinnitetään alipaineletkuun tarkoitettu kuminen välikappale (4) sopivan mittaiseksi katkaistun alipaineletkun päähän
- painetaan välikappale paikoilleen ilmaputkeen
- huolehditaan sopivaan paikkaan kiristetyllä nippusiteellä että ohut alipaineletku ei pääse irtoamaan välikappaleesta eikä välikappale kurkkuun asennetusta ilmaputkesta

Alkuun

8. Takarattaalle menevä kirkas pvc-letku (16) kiinnittyy takahaarukan alle kiinnitettyyn öljynlevittäjään (18)

- suunnitellaan takahaarukan alapuolelle liimattavan kiinnikkeen (15) paikka huomioiden levittäjän (18) oikea kohta
- väännetään takarattaaseen nojaavan levittäjän kulma sopivaksi sekä takarattaalle että kiinnikkeelle, parhaaksi ilmoitettu öljyn tiputuspaikka on takarattaan alareuna eli "kello 6"
- öljyletkuja voidaan liittää toisiinsa mukana tulevaa ohutta alipaineletkun pätkää ohjeen mukaisesti muokkaamalla

- liimattava kohta puhdistetaan ja karhennetaan huolellisesti (liima ei pysy kunnolla alumiinin päällä olevissa pinnotteissa tai oksidikerroksessa)
- laitetaan levittäjä kiinnikkeeseensä oikeaan asentoon ja liimataan kiinnike lopullisesti paikoilleen
- painetaan liimattavia kappaleita vastakkain noin 30 sekuntia
- pikaliima saavuttaa täyden kovuutensa noin kolmen tunnin kuluessa

9. Kirkas letku tuodaan alhaalta ketjun ohi ylös pyörän runkoon

- letkuun jätetään sen verran löysää että takahaarukka pääsee liikkumaan vapaasti kiristämättä letkua missään vaiheessa
- letku kiinnitetään muutamasta kohdasta runkoputkiin ja yläpäässä öljysäiliön alareunan putkeen

10. Tarkastetaan että kaikki on valmiina öljysäiliön täyttöä ja putkien ilmausta varten

- täytetään säiliö ohjeen mukaisesti (5, Filling)
- ilmataan putkisto ohjeen mukaisesti (6, Priming)

11. Testataan toiminta

- tarkastetaan ettei öljyä valu takarattaalle moottorin ollessa sammuksissa
- käynnistetään pyörä
- käännetään säädintä reilusti auki
- tarkastetaan että öljyä tulee öljyputken suuttimesta takarattaalle

- muutetaan säätöä ja seurataan miten takarattaalle valuvan öljyn määrä muuttuu

12. Kun kaikki on todettu toimivaksi

- käännetään säiliön yläreunan säädin sellaiseen asentoon että kuivalla kelillä putken päästä tippuu noin 1-2 tippaa minuutissa
- kostealla tai muuten likaisemmissa olosuhteissa liikuttaessa säädintä tulee kääntää suuremmalle
- öljyä ei pidä valuttaa liikaa, jotta öljyä ei leviäisi haitallisessa määrin renkaan kulutuspinnalle saakka

13. Kasataan tankki ja satula paikoilleen

14. Puhdistetaan työkalut ja laitetaan ne omille paikoilleen

Asennusaikaa kului 2003 kesällä muistin mukaan noin pari - kolme tuntia.

Alkuun   Lisälaitteita-sivu   Matkat-sivu